不到11万！零跑B10预售48小时订单破3万，值得考虑吗？

零跑 B10(图片|配置|询价)的预售起步价是 10.98 万元。官方称，预售一小时的订单就破了 15000 台、48小时后就已经在3万台以上了；这其中，还有 73% 的用户预定的是激光雷达智驾版，战绩非常亮眼。看来，坚持长期自研与架构平台化的优势已经逐渐显现出来了，官方也透露，零跑目前的这几个车系间，除了机械结构的零部件没办法通用，只要是出自于LEAP 3.5平台，车辆的电子电气架构、智舱、智驾等等占整车成本大的部件，都能在车系间实现互通互用，而经过近几年的打磨和发展，同一系列零部件的共享率，也慢慢成为其一大优势；而此次将要发布的B系列车型，零部件共享率则将达到88%以上。因此，我们总能看到零跑汽车旗下的产品，跟同级竞品相比，它们性价比都很高。所以B10这款车，刚一亮相，就被懂行的消费者“盯”上了。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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零跑B10的前脸仍然是家族式设计，三段式向上的线条硬朗又充满力量感，引擎盖上的涟漪曲线经过6个月500多次毫米级优化，光影流动时仿佛被风吹过的湖面；而吸睛的当属三点式悦动晶体大灯，灵感来自流星划过夜空，点亮后星芒闪烁，瞬间提升整车的未来感；封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，既点明纯电身份，又让前脸显得更干净利落。

转到侧面，B10的线条流畅得像一道优雅的弧线，悬浮式车顶设计让整车轻盈了不少，D柱前倾的角度又添了几分动感；隐藏式门把手和黑色外后视镜，在低调中透着高级感，而星芒运动轮毂更是点睛之笔——三叉戟造型搭配星光漫射效果，既有视觉冲击力，又能降低风阻。车身尺寸4515mm长，2735mm的轴距，属于A+级SUV里灵活型选手。

车尾部分抓人的是贯穿式尾灯，内部星芒造型和前大灯遥相呼应；护航式尾饰板不仅提升颜值，还集成了高位刹车灯和摄像头，实用又安全；后风挡玻璃大倾斜角度设计，既有跑车的动感，又能优化空气动力学。对了，零跑这次还推出了梵高联名款，星夜蓝车色的灵感来自于《罗纳河上的星夜》，紫色鸢尾花车色则很像是清晨的阳光。

B10 的整个内饰，副驾这边才是重点，因为副驾前面的区域就是一个可以 DIY 的百变空间。你可以放很多自己觉得常用的东西，当然，我也可以很轻松地把它们取掉；拿掉之后，前方的中控台上，会有上下共六个圆形的孔，这个叫做“魔术拓展孔”；它还可以插一些固定的支架，然后延伸出来，比如说小桌板，或者其他的一些支架等等；比如说有个小桌板的话，放在这里还可以放一个大 PAD 用来追剧；即使没有这些拓展件，它也做了一个凹槽，平时我们用的手机，直接就可以非常轻松方便地放在这里。当然，我们在行车的时候，其实还是要考虑到一些安全问题。等到正式上市的时候，大家就可以在官方商城见到这些成品了。​

除此以外，整个 B10 的内饰设计风格，就像我们对新能源车的印象，比较简洁、有科技感；而且，虽然B10是一款定位 10 万元左右的 A 级 SUV，但是它整个内饰的感觉还是挺有高级感的；包括它的色彩搭配、工艺等等，都挺细致的；它整个内饰的设计元素就是倒圆角的矩形，包括空调出风口，还有刚才说的副驾拓展坞、整个方向盘中间的造型，以及中央岛台的造型，全部都是这种元素。​

整个中央岛台的设计，还是花了挺多心思的。它没有和中控台相连，而是做了一个镂空的处理；上面是一个可以放置两部手机的储物区，同时，一边还带无线充电的功能；下方做了一个巨大的开放式储物空间；如果我们放水、放杯子，岛台前方还专门有两个可以折叠收纳的杯架；如果要放置一些其他物品，比如女士的手包之类的，就可以把杯架收起来，把包放在这个位置，完全没问题；而且中央扶手箱也挺深的。所以B10的整个内饰既有设计感，同时在实用性的储物空间、功能设置等等方面，还是用了不少的心思。​

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最低售价：9.98万起

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关于智能座舱的部分，B10 搭载的是 8295 芯片，整个车机的体验非常不错；而且为了进一步提升使用的丝滑效果，它在全部带有车模的功能的界面里，都做了一个无缝流转的设计；就比如说我们在主界面切换到导航的时候，画面里的小车模直接就缩小成了导航上的小车；再比如想要看一下车辆的能耗，小车模马上又很丝滑、无缝地就变到了另一个位置；所以体验上的感受非常不错；再加上整个界面也做了全新的设计，目前是比较主流的UI界面形式，包括下面的这些快捷卡片、DOCK 栏的 APP 图标，也完全都是可以根据使用习惯自定义的。

空间方面，以我 1 米 78 的身高来看下 B10 的后排表现。前面调好位置，腿部空间大概是一拳多，没问题；虽然说它的靠背不能调节角度，但是它的固定角度非常合适；再一个就是它的座椅，无论是前排还是后排，表层都是比较柔软贴合的，身体感觉到的包覆感比较明显。所以坐在这里，整体舒适度完全没有什么问题；包括伸脚的空间，头顶的开阳感都非常不错；除此以外，后排还做了一些小巧思的设计，比如说前方空调出风口下边的储物盒，它还开了一个长槽，可以方便地抽取纸巾，变成了一个纸巾盒；此外，B10 还有同级非常罕见的沙发床模式，就是你把前排两个座椅头枕拔掉之后，它可以 180 度展平，如此一来，就和后排座椅连成两张沙发床。这真的是在 A 级的 SUV 上面非常罕见的一个配置。​

动力方面，零跑B10全系后置单电机，低配版132kW电机+175N·m扭矩，高配版直接上了160kW大功率电机+240N·m扭矩，零百加速6.8秒，动力响应比同级快不少。特别是高配版，后驱布局让加速更直接，过弯时推背感明显，开起来像个小钢炮。

510版本标配56.2kWh电池，CLTC续航510km；高配版电池升级到67.1kWh，续航直接拉到600km。零跑B10是通过27合1的超级热管理系统，有效地将冬季续航损耗降低15%，北方用户再也不用担心“续航腰斩”了；而且它的快充，从30%-80%也仅需要19分钟，补能效率杠杠的。

零跑B10后悬架用的是多连杆结构，联合Stellantis集团玛莎拉蒂团队进行调校，过弯时侧倾抑制得很好；自研的LMC一体化运动控制技术，如果高速遭遇爆胎时，系统还能主动修正车身轨迹，安全性看齐豪华运动轿车；它的冰雪麋鹿测试成绩达到了82km/h，比很多性能车还稳。

零跑B10的智能驾驶辅助系统，通过“激光雷达+骁龙芯片+大模型”三大核心技术，把10万级价位车型的配置瞬间拉满。简直是“黑科技”，作为这个级别SUV里很能“卷”的选手，它这套系统把安全、便捷和未来感玩出了新花样。零跑B10的两款激光雷达智驾版车型，起售价是12.98万元，采用高通骁龙8650芯片的智驾方案，高速路上能自己变道超车、上下匝道，城区里也能精准识别红绿灯和行人，自动跟车、刹车，就像有个经验丰富的司机在开车；比较厉害的是，它还支持“端到端大模型”，这意味着系统能像人类一样不断地学习进步，未来还能实现更复杂的场景处理。

我认为一款车的如果把基本功做好，包括整个内外设计、空间表现、车机以及智驾的体验等等，相信这款车的下限就不会特别低。零跑 B10 在基本功方面做得非常到位，甚至在整个车厢的高级感、智能车机的体验，还有 AI 功能的应用方面，它在同级别里面都是有一定优势的；然后就是 B10 的百变空间，包括百变座椅和百变副驾等等，这些有巧思和灵动之处，就是它的加分项了。最后就要看它的正式价格了，让我们拭目以待吧。