零跑B10预售10.98万起！配激光雷达+骁龙8295芯片，实力如何？

如果说2025年是个智驾元年应该没什么问题，前有比亚迪的“天神之眼”重磅上市，后有特斯拉引以为豪的FSD悄然入华，而紧接着又有吉利、长安等多车企纷纷跟进，全系智驾显然已成为各家今年的一条主线任务，这无疑都增加了造车的成本。但是，“没有高阶智驾的车将成为少数派”，这句话正在变为现实，零跑也同样身处其中。基于LEAP3.5技术架构打造的紧凑型纯电SUV零跑B10(图片|配置|询价)马上就要来了，全系共有五款车型，预售价在10.98-13.98万元之间，配有HESAI禾赛科技激光雷达版本的车型，预售价也为12.98万起。目前很多地区，零跑 B10 的试驾车已经到店了。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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零跑B10的前脸采用了家族式设计语言，但加入了不少个性化的元素，中网在前包围和车头中部折线形成了三段式设计；作为一台 10 万 9800 起售的电车，它前面竟然有主动进气格栅，这点值得好评；贯穿式LED日间行车灯两端用了三点式布局，看起来就像三颗小星星，点亮后特别有科技感；而且熏黑的设计让前脸看起来更运动，视觉宽度也拉满了。整个前脸看起来既稳重又时尚，辨识度相当高。

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最低售价：9.98万起

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零跑B10的车长是 4 米 5（4515mm），轴距 2735mm，整体车身尺寸跟埃安 Y 的大小差不多。全车采用了隐藏式门把手的设计，不过门把手并没有电动开启，这点很像特斯拉；车身侧面线条特别流畅，悬浮式车顶搭配18英寸双色轮辋，很有时尚气质；车窗尾端用了多边形设计，给侧面增添了几分硬朗的气息。贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让车身看起来更加修长；车底用了黑色包围。整体来说，侧面设计动感十足，符合年轻消费者的审美。

尾部设计也很家族化，要是遮住 B10 的尾标，说实话，你都分不清楚它到底是 C10 还是 C16，或者是 B10，这点很符合官方设计语言；此外它还配备了记忆电尾门，这点做得不错，好评；尾箱空间是420L，底部有个隔板，拉一下就能做到下沉式的尾箱空间，这个设计现在也算是主流了，能有效进一步拓展尾箱空间，而且电动后尾箱在这个级别也非常少见。

作为一台 10万级起售的车型，零跑B10的前排配置确实有亮点。首先，很多地方都用了软质包覆；座椅虽然全系都没有按摩，但是有通风、加热功能，并且座椅用料摸起来非常顺滑，也很亲肤。

坐进来，方向盘前面有一个8.8英寸的液晶仪表，没有 HUD，中控大屏是 14.6 英寸的 2.5K 大屏，看起来非常高清，用起来也挺流畅；非激光雷达版本的车型，用的车机芯片是 8155P，只有中高配车用的才车机芯片是 8295P 芯片，不过整体的丝滑流畅程度是没有问题的；UI界面会根据车辆的实时状态进行渲染，比如你把主驾车窗打开，它的3D建模可以把车窗降下来的程度都精准地呈现出来，这点小细节做得相当到位；此外，车机里面有华为的 HiCar，还融入了 DeepSeek 的大模型，所以在人机交互方面不需要担心。

整台车前排的亮点其实是在副驾这里。因为副驾前面有个百变岛台，当你休息坐在副驾，或者打工人坐在副驾要办公的时候，副驾前方可以当作移动办公桌；女主人坐在副驾的时候，这里可以插鲜花装饰，要是能充分发挥你的想象，就能知道副驾这里能有多少用途。中控岛台有两个杯架，很灵活，要用的时候可以打开，不用的时候还可以折叠上去，不侵占下面岛台的空间，这点做得不错；岛台上方是 15 瓦的无线手机充电，只有一侧可以充电；它的中央储物箱做得挺深，放一瓶矿泉水之后也能扣上盖子，相当实用；此外，除了低配的车型没有全景天幕之外，其它车型都配有全景天幕，并且还有遮阳帘。总体来看，零跑B10的座舱无论是触感、观感，还是用料方面的体现，呈现出的效果都让人比较满意。

后排空间。2735mm 的轴距，前面已经是调好的正常驾驶坐姿，我身高 1 米 78，坐进车里来，关上门翘个二郎腿没问题；后排座椅的舒适性方面还是不错的，软硬程度，支撑等等也都比较到位；而且后排是全平地台。配置方面，后排出风口下方有个抽屉式的储物盒，放纸巾没问题；空调出风口的质感相当到位；充电方面有Type-C 口、A 口，包括地图袋这些也都有；门板处等等，凡是手能摸得到的地方都是软质包裹，亲肤性、舒适性以及看起来的高级感都做到位了。除了入门车，其它车型都带全景天幕，并且还有遮阳帘。

动力方面，160 千瓦的电机，240 牛米的扭矩，CLTC续航600公里；低配车型的电机功率只有 132 千瓦，续航510公里，其 0 - 100 加速成绩为 9.3 秒，和与 GT-R 战神同源的日产轩逸差不多。虽然整体参数看起来并不是很亮眼，但是动力感受上，一脚油门下去，整体的加速推背感是有的，毕竟是电车。它的0 - 100km/h 的加速成绩是 6.9 秒，相当于一个 2.0T 燃油车的水平；但是结合 10.98 万到 13.98 万的售价，是完全接受的，没什么问题。

可以说零跑B10“入门即满配”，无论你买低配还是顶配，它全系都是 18 寸的轮胎，尺寸规格为 225/50 R18，采用的是玲珑 SPORT MASTER 轮胎，这款轮胎以湿地27.4、干地34.2的制动成绩傲视外资大牌；此外，零跑B10开上这台车，第一感受就是整体的隔绝感做得相当到位。首先，它前后排并没有用上双层夹胶玻璃，但是车厢表现出来的 NVH，包括路噪、胎噪（要知道这是条 18 寸的玲珑轮胎），整体表现都还不错；说实话，车厢内的噪音感受微乎其微，哪怕上了高速，整台车的风噪表现也相当不错，抑制得相当到位。所以，整台车的 NVH 如果按 1 到 5 分来打分，能给到四分。

转向手感方面，它有三种模式可以调节。即使调到运动模式，转向仍是比较偏轻盈的，它在舒适模式的基础上加重了一点，整体的转向调校还是偏家用为主。

底盘方面，网友吐槽说它用了四连杆悬架，不过不能只看硬件的用料，还要看整体调校。跟玛莎拉蒂团队合作之后，它的整体调校水平还算说得过去，表现出来的效果也很有韧劲，只是车速提升以后可能会稍微偏软一些，在快速过弯的时候，跟随性也可圈可点，这样的底盘表现还是很不错的。

自动驾驶方面，它只有带激光雷达版本的才会有高阶智驾辅助，但零跑B10全系都标配了 ACC 跟 LCC，也就是 L2 级的辅助驾驶；这点还是挺厚道的，包括它的车道居中表现，整台车的表现还是不错的。

目前零跑B10的预售价是 10.98 万起，有两个续航版本，510km 和 600km，还有带和不带激光雷达的版本；从整体配置等方面可以看出，12.98 万的次顶配，就是510激光雷达智驾版的性价比很高；高端领航、大算力激光雷达；说实话，这样的配置放在 20 万的其它车型上都不一定能有，但是零跑 B10 给你安排上了。就算是低配版，虽然只有 L2 辅助驾驶，但也有全自动泊车；所以在主被动安全方面完全不需要担心，它用足了料。而且官方还提供了购车权益，现在下定 99 元可抵 2000 块钱的尾款，感兴趣的朋友可以关注一下。