零跑 B10 深度试驾：12 万级 SUV 的智能与实用之选？

在汽车行业快速发展的今天，智能汽车逐渐走进大众视野，成为不少消费者购车时的重要考量因素。作为一个长期关注智能汽车发展的车迷，我一直留意着市场上的各类新车型。当零跑 B10 以 10.98 万起预售价且全系标配激光雷达的消息传出时，我瞬间被吸引，毫不犹豫地预约了试驾，迫切想感受这款车的独特魅力。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.79万起 | 1辆

外观与硬件初印象：细节之处见真章

走进零跑体验中心，零跑 B10 的外观设计给我留下了不错的第一印象。它的整体造型简约而不失时尚，线条流畅，车身比例协调，符合当下消费者对于 SUV 车型的审美需求。在外观细节上，零跑 B10 也有不少亮点，比如独特的大灯造型，不仅设计感十足，在夜间点亮时辨识度也很高。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.79万起 | 1辆

不过，对于我这样关注智能驾驶的人来说，B10 的硬件布局才是重点。我仔细观察发现，前保险杠下方配备了禾赛 AT128 激光雷达。据工程师介绍，这款激光雷达最远探测距离可达 200 米，夜间识别静止车辆的距离也能达到 187 米。这样的探测能力在同价位车型中相当出众，为车辆的智能驾驶功能提供了有力支持。

再看车内，双 Orin-X 芯片通过自研算法实现算力动态分配，这一配置组合让我眼前一亮。这种配置在行业内并不常见，意味着车辆在处理复杂路况和智能驾驶指令时，能够更加高效、精准，为驾驶者带来更安全、稳定的驾驶体验。

城市道路试驾：智能辅助驾驶表现出色

终于迎来试驾环节，在城市道路上，零跑 B10 的 NAC 城市辅助驾驶功能给我带来了不少惊喜。试驾当天正值早高峰，道路上车流量较大，频繁有加塞车辆。让我意外的是，当遇到加塞情况时，B10 的系统自动减速动作非常线性，完全没有那种突兀的感觉，甚至比一些经验丰富的老司机操作得还要平稳。这不仅避免了急刹车带来的不适感，还大大提高了行车安全性。

在经过施工路段时，B10 的表现更是让我刮目相看。施工路段往往情况复杂，有很多不确定因素。这次遇到一辆未开启警示灯的工程车，B10 的激光雷达竟然提前 200 米就准确识别到了，并且车辆迅速做出反应，提前减速。在这样复杂的路况下，这种精准的感知能力显得尤为重要，能有效避免事故的发生。这也让我深刻感受到了激光雷达和智能驾驶系统协同工作的强大之处。

地库体验：自动泊车解决停车难题

城市道路试驾结束后，我特意来到地库，测试 B10 的自动泊车功能。如今，停车难是很多车主面临的困扰，尤其是在空间狭窄的地库。B10 的自动泊车功能表现堪称惊艳，它不仅能轻松识别常见的平行和垂直停车位，就连斜列式停车位也不在话下。在整个泊车过程中，车辆与障碍物始终保持着 15cm 的安全距离，停车动作平稳流畅，一气呵成，比我手动操作还要精准。一同试驾的朋友忍不住感叹：“要是这项技术能普及，新手停车难的问题可就迎刃而解了。” 对于新手司机和停车技术不太熟练的人来说，自动泊车功能确实是一项非常实用的配置。

智能座舱体验：流畅操作与贴心功能

除了智能驾驶，零跑 B10 的智能座舱也给我留下了深刻印象。它采用了 8295 芯片 + 12GB 内存的组合，在实际使用中，我连续打开导航、音乐、空调等五个应用程序后，系统依然运行流畅，没有出现丝毫卡顿的情况。这对于一款 12 万级的 SUV 来说，实属不易。

四音区语音控制功能也让我眼前一亮。在试驾过程中，我和坐在副驾的朋友同时发出指令，比如我让系统打开导航，朋友让播放音乐，B10 都能精准识别，并且迅速做出响应。这个功能对于多成员家庭出行非常实用，大家可以同时使用语音控制车辆的不同功能，无需手动操作，既方便又安全。

AR - HUD 抬头显示同样给试驾体验加分不少。它将导航信息清晰地投射在挡风玻璃上，车速、限速标志等关键信息一目了然，让我在驾驶过程中无需低头看仪表盘，就能轻松获取重要信息，提高了驾驶的安全性。我还特意对比了某豪华品牌的 AR - HUD，发现 B10 在显示清晰度和信息丰富度方面表现不逊色，而且更贴合日常驾驶需求，实用性很强。

多场景续航与充电测试：满足日常出行需求

为了更全面地了解零跑 B10 的性能，我进行了为期一周的多场景测试，模拟了日常通勤、周末出游、夜间充电三种常见场景。

在城市工况下（空调设置为 24℃），B10 的百公里电耗为 15.8kWh。对于一款 SUV 车型来说，这样的电耗表现处于合理水平。在日常通勤中，频繁的启停和拥堵路况会增加电耗，但 B10 的能耗控制得还不错，完全能够满足城市内的日常出行需求。

高速工况下（以 110km/h 的速度巡航），百公里电耗为 19.2kWh。随着车速的提高，车辆的风阻和能耗都会相应增加，不过 B10 的这个电耗数据在同级别车型中也属于正常范围。在周末出游跑高速的过程中，我并没有因为电耗问题而感到焦虑。

综合续航达成率方面，我测试的 CLTC 530km 版本实际续航达成率达到了 84%。这个成绩还是比较令人满意的，意味着在实际使用中，车辆的续航里程能够满足大多数用户的日常和短途出行需求。

在快充测试中，B10 从 30% 充至 80% 耗时 26 分钟，相比我之前试驾过的某竞品车型快了 12 分钟。这在应急充电时能节省不少时间，大大提高了使用的便利性。而且，B10 的维修保养成本年均 1200 元，比同价位燃油车节省了 60%。按照每年行驶 1.5 万公里计算，电费仅需 900 元左右。从长期使用成本来看，B10 有着明显的优势，能为车主节省不少开支。

用户口碑与市场潜力：备受期待的新星

在体验中心，我还遇到了几位正在看车的消费者，和他们交流后，我对 B10 的市场潜力有了更直观的认识。

程序员张先生对 B10 的双芯片配置赞不绝口：“双芯片配置相当于给车装了两台高性能电脑，这在行业内是很少见的。有了这样的配置，车辆的智能驾驶和车机系统运行肯定更流畅，科技感十足。”

新手司机李女士则更看重自动泊车和紧急避让功能：“我刚拿到驾照不久，停车和应对突发情况时总是很紧张。B10 的自动泊车和紧急避让功能让我特别安心，再也不怕停车剐蹭或者遇到危险情况手忙脚乱了。”

二孩家庭王女士关注的是车辆的空间和细节配置：“我们家有两个孩子，对车内空间和舒适性要求比较高。B10 的后排空间能轻松装下两个安全座椅，母婴模式还能自动调节空调，这些细节真的太贴心了。”

销售顾问也向我透露，预售首周订单中，35 岁以下的科技爱好者占比达 47%。一位从事自动驾驶研究的工程师客户表示：“B10 的激光雷达精度达到了前沿水平，夜间识别静止车辆的距离为 187 米，完全满足高速行车需求，在这个价位能有这样的配置，真的很划算。”

成本与市场影响：推动智能驾驶普及

零跑 B10 的量产对整个行业的供应链成本也产生了积极影响。某激光雷达厂商负责人表示：“零跑的订单量让我们有信心将单价控制在 5000 元以内，这在三年前是不可想象的。” 随着供应链成本的优化，不仅零跑 B10 能在价格上更具竞争力，也会促使其他车企降低成本，最终让所有消费者受益，加速智能驾驶技术的普及。

在经过反复对比和深入体验后，我自己也心动了，最终选择了 B10 的中配车型。在五年的使用周期内，相比某合资竞品，B10 能节省保养费用 1.15 万元、油电差价 2.4 万元、购置税减免 1.2 万元。这些节省下来的费用，足够支付三年的车位租金，或者用来升级摄影器材等。而且，B10 的高阶智驾功能让长途驾驶更加轻松，AR - HUD 和四音区语音控制也大大提升了日常使用的便利性。

此外，在实际使用中，B10 的隔音表现也让我感到惊喜。双密封条设计使得车辆在怠速时噪音仅 38.6 分贝，高速行驶时车内交谈也无需提高音量，为驾乘者营造了一个安静舒适的环境。车机系统内置了多个主流 APP，还支持在线更新，露营时甚至能当作家庭影院使用，丰富了车辆的使用场景。

目前，大家都对 B10 的正式售价充满期待。参考零跑 C10 的定价策略，B10 起售价可能下探到 10.58 万，顶配 13 万内落地。如果真是这样，12 万级新能源 SUV 市场格局很可能会被改写。零跑官方也在计划扩大售后服务网点，推出更多专属增值服务，为消费者提供更好的购车和用车体验。

零跑 B10 的出现，标志着智能驾驶技术正从高端车型逐渐向大众市场普及。它或许不是十全十美的，但在可靠性、经济性和智能化方面，做到了现阶段的综合平衡。就像我朋友说的：“买这辆车，就像是买了台会跑的智能终端。” 这种技术普惠的趋势，正是中国汽车工业进步的体现。屏幕前的你，对零跑 B10 这款车感兴趣吗？你更看重它的哪些方面呢？欢迎在评论区留言分享你的看法，咱们一起讨论！