还看唐DM-i？这车1400km续航+哈曼卡顿音响，带92英寸抬显，香！

SUV车型目前大多还是以家用车定位为主，因此往往在操控上有所疏忽，而部分细心的车企则注意到了这一点，在整体车型有明确家用倾向的同时，也考虑到了对驾控有更高需求的消费者，在保证长效续航的同时，也会侧重优化动力性能和操控，比如下文中小磊将要为大家介绍的这款领克08 EM-P 2025款 245超长续航Halo（文中简称领克08），下面我们多角度来看看该车，并在家用的关键板块上与同级的唐 DM-i对比分析下。

领克08 EM-P

最低售价：17.18万起最高降价：1.70万

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外形设计上，虽然领克08的车身体量较大，但是灵活性却不低，最小转弯半径仅为6m，同时整车的风阻系数可观，仅为0.295Cd，这其中无论是前脸较大内凹幅度的导流槽、车身凹折的侧面曲线还是车尾机翼式的高位扰流板都起到了不小的功劳，同时无框车门和隐藏式门把手这样年轻化的设计依旧没有缺席，车顶还搭载有行李架，可见该车对于实用性同样重视。

作为中型SUV，领克08的家用定位相当明确，从车身尺寸来看，领克08的整体规格相当可观。其长宽高分别达到了4820mm、1915mm和1685mm，这样的尺寸为车内空间的优化提供了良好的基础。较大的车身尺寸意味着车辆在各个维度上都有更充裕的空间，无论是头部空间还是横向空间，都能让乘客感到舒适自在。

不仅如此，领克08的得房率高达71%。得房率高意味着车内实际可利用的空间更大，乘客不会因为过多的结构设计而感到局促。这一优势在实际乘坐体验中表现得尤为明显，后排座椅能够形成935mm的宽敞腿部空间。对于大多数体型的乘坐者来说，这样的腿部空间无疑是非常宽敞的，即使是长途旅行，也能让乘客保持舒适的坐姿，减少疲劳感。

其轴距达到了2848mm，这一数据在同级车型中具有较强的竞争力。轴距的长短直接影响着车辆的纵向空间，较长的轴距能够为后排乘客提供更充裕的腿部空间，提升乘坐的舒适性。相比之下，像唐DM(图片|配置|询价)这样的竞品车型，其轴距为2820mm，在这一方面就有一定的差异性。

领克08采取的是EM-P超级增程电动方案，搭载有1.5T发动机与前置的单电机，整车共计能达到280kW的峰值功率与615N·m的最大扭矩，动力性能相当强劲，并且操控性也不俗，即使是以百公里时速行驶时，制动距离也能在36米内，还能在多种行驶模式之间自如切换，可以与不同的驾驶需求相匹配，搭载的3挡DHT变速箱与减震器复原弹簧也能对驾乘舒适性有所保障。

续航上，在满油满电的情况下，领克08能达到1400km的综合续航里程数，并且能耗费用可观，WLTC百公里综合油耗为0.7L，亏电状态下油耗有所上升，达到了百公里耗油5.5L，不过长途驾驶毕竟只是少数，偶尔用油也不会增添太多费用，像我这样日常通勤为主的消费者还是以电驱为主，其中39.6kWh的电池也基本能达成220km的纯电续航里程数，并且还内置有PTC加热技术，在零下20摄氏度的环境下依旧能照常充电。

与价格相近的唐DM(看资讯) 2025款 智驾版 DM-i 115KM 旗舰型（文中简称唐DM(用车口碑)）对比起来看，这种优势就要更为明显，唐DM在满油满电的情况下能达到1150km的综合续航里程数，纯电续航里程数则为115km，可见与领克08比起来都有一定的差距，并且在WLTC工况测试下，亏电状态下百公里的燃油量为5.75L，在长途驾驶当中，能耗费用可能也要稍高一些。

领克08车内的储物空间也同样出色，常规状态下545L的后备箱就能轻松放下三到四个行李箱，搬家出游时还能将后排座椅，进一步拓展储物空间，最大可以容积可达1277L，纵向深度可达1888mm，放置婴儿车、滑雪板等较长的物品不成问题，车顶上也搭载有行李架，可以放置支架、钓鱼竿一类的物品。

现在座椅的设计理念愈发注重为乘客带来全方位的舒适体验。领克08车内的座椅便秉持着全员舒享的“四座同享”设计理念，从多个维度为驾乘人员打造了舒适惬意的乘坐环境。

首先，前排座椅上精心加装了加热通风和按摩功能。在寒冷的冬日，加热功能能够迅速让座椅升温，驱散寒意；而在炎热的夏天，通风功能则可以有效保持座椅的干爽，避免闷热带来的不适感。按摩功能更是为长时间驾驶或乘坐的人们提供了放松身心的享受，仿佛置身于专业的按摩椅上，缓解旅途的疲劳。

不仅如此，领克08还配备了前后排四音区范围内的语音识别控制功能。这一智能化的设计使得车内每一位乘客都能轻松通过语音指令控制车内的各项功能，无需手动操作，提高了便利性和安全性。无论是调整空调温度、切换音乐还是查询导航信息，只需简单地说出指令，车辆就能快速响应。

配合三温区的控温功能和4种温控模式，后排乘坐者也能享受到舒适的乘坐体感。每个温区都可以根据个人的需求进行独立调节，满足不同乘客对于温度的偏好。无论是喜欢温暖一些还是凉爽一些，都能找到适合自己的温度设置。

而座舱内的一键休憩模式更是一大亮点。当开启这个模式后，座椅靠背会自动调节到最舒适的角度，让乘客可以惬意地放松身体。同时，车辆还能模拟真实自然环境，配合轻柔的白噪音，仿佛将森林、海边等宁静的场景带入车内。氛围灯也会随之亮起，营造出温馨舒适的氛围。再加上头顶天窗的关闭，进一步隔绝外界的干扰，形成了多感联动的沉浸式休息座舱。在这样的环境中，乘客可以尽情享受片刻的宁静与放松，缓解旅途的疲惫。

前排座舱在整体的温馨家居氛围设计之中，也没有落下科技感的营造，搭载有12.3英寸的液晶仪表屏和15.4英寸的中控屏，适配高算力的龍鹰一号*2智能芯片与LYNK Flyme Auto智能系统，是由领克与魅族深度联合打造而成，不仅有诸如哨兵、洗车等丰富的场景模式，还能实现多屏无感互联，兼顾娱乐、控车、看护等多个方面，并且智能终端还能在后续使用当中持续优化升级，让驾驶者有“常开常新”的使用体验。

左侧还有92英寸的无界AR-HUD抬头显示系统，除了显示导航信息外，还能与可选配的23个哈曼卡顿扬声器联动，驻车观影使用，无论是成像质感还是音响效果都能达到近乎于影院级别，而唐DM虽然也配置有抬头显示系统，但在我的实际体验当中，投影的屏幕要小了很多不说，成像效果也比较受到周围环境的影响，如果是强光环境下可能视力不好的驾驶者看过去会略有点费劲。

综上所述，其实无论是“四座同享”的设计理念还是兼备娱乐性和控车功能性的车机配置都能看出该车有明确的家用定位，在保证驾乘舒适性的前提下，领克08的四驱车型在操控性能上也有不错的达成，并且离地间隙能达到186mm，通过性能也有保障，而且在一些家用的重要领域上，与同级的唐DM对比下来也有不落下风，甚至具有优势，无论你是想作为日常家用还是偶尔体验驾驶趣味性，领克08在小磊看来都不失为一个优选。