零跑 B10：10 万级智能汽车的惊喜之作，试驾体验超乎想象

3 月 10 日，零跑 B10 正式开启预售啦，售价在 10.98 万 - 13.98 万元这个区间。作为一款 10 万级别的智能 SUV，零跑 B10 靠着它的高阶智驾配置，还有特别棒的用户体验，直接把智能汽车的性价比提到了一个新高度。最近我特别幸运，去试驾了零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 600激光雷达智驾版这款新车，今天就来跟大伙唠唠我的真实感受。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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试驾前的期待

在试驾之前呢，我对零跑 B10 的期待那可高了去了。你想啊，这可是一款在预售阶段就因为高通 8295 座舱芯片、8650 智驾芯片、激光雷达，还有语音大模型这些成本挺高的配置，引发了不少人讨论的车型。而且，它这预售价格真的太香了，10.98 万起，我试驾的这款带激光雷达的智驾版也只要 12.98 万。说实在的，在众多车型里，就看零跑 B10 这配置，感觉都像是在 “堆料” 了，给得那叫一个足。

智驾体验：惊喜连连

我一坐进驾驶舱，好家伙，直接就被零跑 B10 的智能座舱给惊艳到了。它的车机系统用的是高通 8295 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，操作起来那叫一个流畅。中控屏是 14.6 英寸的 2K 超清屏幕，显示效果清晰得很，看着特别舒服，而且还支持全场景一镜到底交互，用起来特别顺手。

要说最让我惊喜的，还得是它的语音交互功能。零跑 B10 融合了通义千问和 DeepSeek 双 AI 大模型引擎，语音指令响应速度那叫一个快，几乎就是一眨眼的功夫，毫秒级别的。我当时还特意用方言给它下指令，没想到车机居然也能准确识别，这种反应速度可真不多见。比如说，我跟它讲 “把空调温度调低一点”，它马上就执行了，特别听话。

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在实际开车的时候，零跑 B10 的高阶智驾功能表现得也很出彩。它装了禾赛科技的激光雷达，这硬件储备都能跟 30万元级别的豪华车型相比了。我开启智能领航辅助功能后，车子在高速公路上能自己变道超车，过弯成功率高达 98% 呢。而且，它还能自己避开路上的小障碍物，完全不用依赖高精地图。开着它，感觉就像在开一辆特别高端的豪车，压根不像在开一款 10 万级别的 SUV。试驾时在高速上，前面有辆车速度慢，它自动识别后，很快就完成了变道超车，真的稳，这种灵敏度让我特别意外。

座舱体验：舒适又智能

零跑 B10 的内饰设计也挺有亮点的。车里用的是 “悦动几何” 设计理念，整体风格简洁大方，功能区布局也很合理，找啥功能都方便。座椅设计提取了竹节元素，打孔纹理模拟竹节的样子，门板软包处还刺绣了竹叶形态，看着好看不说，据说还能吸附异味，挺实用的。

车内空间也很宽敞，别看车身长度只有 4515mm，但是轴距达到了 2735mm，车内得房率高达 87.4%。我还专门试了试，把前排座椅放平后，车里一下子就变成了一个大床，再加上全景天幕，要是出去露营，直接在车里睡觉都没问题，这设计真的太实用了。一家人出去玩，累了就能在车里舒舒服服地休息，这不就是出行“小宿舍”嘛。

动力与操控：超出预期

零跑 B10 的动力表现也给了我一个大惊喜。它用的是七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速只要 6.8 秒。在试驾的时候，车子动力响应很快，一踩油门，推背感真强，一点都不比一些高端性能车差。我在空旷的路上试了下加速，速度提升得真的猛，那感觉就俩字“刺激”。

底盘调校也很不错，是零跑底盘团队和玛莎拉蒂底盘大师团队一起完成的。不管是在城市道路上开，还是在高速上跑，车子的稳定性都保持得很好。遇到一些颠簸路段，悬挂的滤震效果也挺好，坐在车里感觉稳稳当当的，不会觉得很颠，坐着很舒服。就像过那种坑洼路面，车子能很平稳地过去，不会有那种很强烈的震动。

对正式上市价格的猜测

试驾完零跑 B10 之后，我对它正式上市的价格特别期待。从预售情况来看，零跑 B10 的订单量已经很多了，预售 48 小时订单就超过了 3.1 万台，这说明消费者对这款车的认可度很是很高的。

结合零跑汽车一直以来 “技术普惠” 的理念，我个人觉得正式上市价格可能会在预售价格的基础上，再给消费者一些惊喜。毕竟，零跑 B10 的硬件配置都能对标 30 万元级豪华车型了，如果正式售价还能再低一点，那它在 10 - 15 万级市场里的竞争力肯定不错，估计能给其他友商上上“压力”了。

结语

零跑 B10 真的是一款让人眼前一亮的智能 SUV。它不仅把高阶智驾配置用在了 10 万级车型上，还通过灵敏的智能座舱、宽敞又舒适的车内空间，还有出色的操控性能，给用户带来了很好的体验。要是你也在关注 10 万级的智能汽车，零跑 B10 真的值得你去试驾一下，说不定你试驾完，就会像我一样喜欢上它。