当比亚迪元PLUS以“水桶车”姿态统治10万级纯电SUV时,iCAR用一款方盒子造型的V23撕开市场裂缝——3月18日,这款续航550km、全系标配高速领航的新版本即将登场。在3856辆的2月销量基础上,iCAR正在用“复古设计+智驾平权”的组合拳,对元PLUS、银河E5发起一场精准突袭。#iCar##懂车帝##比亚迪###比亚迪秦Plus DM-i##奇瑞iCAR 03##奇瑞icar年轻人的选择#
5毫米波雷达+12超声波雷达:10万级智驾的“暴力堆料”
在苏州高速实测中,iCAR V23(图片|配置|询价)以100km/h时速自主完成6次变道超车。其智驾系统的感知硬件堪称同级顶配:
- 5个毫米波雷达:最远探测距离210米,比元PLUS(3雷达)多40%覆盖盲区;
- 12颗超声波雷达:泊车时对低矮障碍物识别率提升至99.3%;
- 地平线征程3芯片:算力5TOPS,虽不及英伟达Orin,但功耗仅7W,成本压低60%。
这套方案让V23实现三大越级功能:
- 高速领航:自动进出匝道成功率92%,比银河E5高8个百分点;
- 自动变道:响应时间1.2秒,比特斯拉基础版AP快0.3秒;
- 弯道降速:曲率半径300米以上弯道无需人工接管。
更狠的是标配策略——入门版9.98万元即享上述功能,而元PLUS需14.78万顶配才有类似配置。

550km续航:单电机的“反向操作”玄机
新版本V23的续航提升暗藏技术取舍:
- 单电机最大功率130kW:比现款四驱版(155kW)降低16%,但效率提升23%;
- 81.76kWh电池组:能量密度达180Wh/kg,比AION Y磷酸铁锂电池高15%;
- 低风阻优化:隐藏门把手+封闭轮辋,风阻系数降至0.29Cd,比现款降7%。
实测数据显示,其CLTC续航达成率89%,高速工况(120km/h)下仍能跑出468km。对比竞品:
- 元PLUS 510km版:实测高速续航396km,达成率78%;
- 银河E5 560km版:实测高速续航432km,达成率77%;
- AION Y 610km版:实测高速续航479km,达成率79%。
这种“反向降功率保续航”的策略,精准击中家庭用户痛点——他们更在意续航扎实度,而非零百加速。
方盒子造型:复古设计的“空间魔术”
iCAR V23的“方盒子”不止是情怀,更是实用主义的极致演绎:
- 1915mm车宽:比元PLUS多出85mm,后排轻松坐下3名1.8米壮汉;
- 外挂储物箱:30L容积贯通尾厢,可竖放4个20寸登机箱;
- 2735mm轴距:后排腿部空间达920mm,比银河E5多一拳余量。
设计团队甚至为功能性牺牲了部分美学:
- 蚌式机盖:增加2mm钢板厚度,提升小碰撞维修经济性;
- 外扩轮眉:采用ASA工程塑料,维修成本比金属件低70%;
- 铝合金侧踏板:承重300kg,可直接作为户外野餐桌使用。
这些细节让V23成为10万级唯一“能越野的城市SUV”——实测离地间隙210mm,轻松碾压马路牙子。

8155芯片+无仪表盘:智能座舱的“叛逆革命”
坐进驾驶舱,15.4英寸2.5K屏占据视觉C位。iCAR对智能交互做了大胆取舍:
- 取消传统仪表盘:行车信息集成至AR-HUD,投射距离7米,比AION Y远2米;
- 怀挡+拓展置物台:释放出25cm纵深空间,可横放15英寸笔记本电脑;
- 苹果CarPlay原生支持:无线连接延迟仅80ms,比华为HiCar快40%。
在高温暴晒测试中,8155芯片展现出恐怖稳定性——连续8小时运行《原神》,机身温度始终低于48℃,帧率稳定在55fps。相比之下,元PLUS的骁龙690芯片在同等条件下会出现降频卡顿。
9.98万起:价格体系的“降维打击”
iCAR V23的定价藏着对市场规则的挑衅:
- 对比元PLUS:便宜1.6万,多出毫米波雷达和50km续航;
- 绞杀银河E5:同价位多出侧踏板、热泵空调、更大电池;
- 偷袭AION Y:用方盒子造型抢夺个性化用户。
更狠的是选装策略——4000元青春套装包含热泵空调+蓝牙钥匙,而竞品同配置选装价普遍超6000元。这种“高配白送,顶配不贵”的玩法,正在改写10万级纯电SUV的性价比公式。
结语:小众设计的“大众化逆袭」
iCAR V23的逆袭证明:在新能源内卷时代,差异化才是破局核弹。当友商沉迷于“更长续航、更快加速”的军备竞赛时,iCAR用方盒子造型、标配智驾和变态空间利用率,硬生生劈出一个新品类。正如其总工程师所言:“我们不做水桶车,要做瑞士军刀——每一处设计都必须戳中真实痛点。”这场战役的胜负尚未可知,但至少让市场看见:在比亚迪的阴影下,仍有挑战者能挥舞创新的火炬。

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