油车转电车，零跑C11让我省了一大笔，还越开越上头！

在如今的汽车市场，新能源车与燃油车的竞争愈发激烈。尤其是近年来随着油价的波动，更是让油车的使用成本充满不确定性，而新能源车却凭借着日益成熟的技术和节能特性，逐渐吸引了众多消费者的目光。在这样的大环境下，小编这个传统燃油车车主也经受不住诱惑，毅然从燃油车阵营转向新能源，于2024年选择了零跑C11(图片|配置|询价)2024款增程式 200智享版。之所以选择增程版，小编看好的还是增程版车型可油可电的特点，怕没电了跑不动！

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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说归说，笑归笑。经过这半年的使用体验，小编还是对新能源车与燃油车这两者的差异有了切身体会。小编之前开的是油车，当初落地价大概20万出头。日常使用中，它的油耗让我头疼不已，在市区拥堵路况下，百公里油耗轻松达到11L左右。即便是按照95号汽油每升8元计算，每月仅油费支出就超过1000元。保养方面，小保养一次400 - 600元，大保养更是高达1000元以上，养车成本着实不低。去年，小编入手了零跑C11(读测评) 2024款增程式 200智享版，官方价14.98万，落地不到15万。这半年多时间，已经行驶了大约10000公里，平均每天行驶里程约50公里。下面，我们一起来对比一下看看：

在能耗方面，小编再日常城市通勤时，主要使用纯电模式，虽然该车的官方纯电续航里程为200公里，实际不开空调时能达到160 - 180公里左右。如果充电价格按照低谷电价每度0.5元计算，充满一次电大约需要30度电，花费15元左右，以每天行驶50公里计算，四天充一次电，平均每天电费4元左右。要是换成以前的油车，相同的行驶里程，每天油费至少30元。相比之下，零跑C11(用车口碑)每天能节省20多元，一个月就能省下近千元。即使跑长途开启增程模式，它的综合油耗也仅百公里5 - 6L左右，依旧比同级别油车节省不少。

除了省钱，零跑C11在其他方面也表现出色。该车的外观采用先锋机械美学设计，线条流畅且富有力量感，溜背式车身搭配独特的贯穿式灯带，辨识度极高，相比我那块老油车偏商务的外观，更加年轻时尚。车身长宽高分别为4780*1900mm*1675mm，轴距达2930mm，车内空间十分宽敞，在轴距方面不弱于以前的油车。车内配备了大面积的真皮座椅，采用了头层牛皮材质，触感柔软细腻，透气性极佳，即使长时间乘坐，也不会感到闷热或不适，而且座椅的包裹性和支撑性都很好，能有效缓解驾驶疲劳。

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最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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再看看智能配置。零跑C11的内部配置简约而富有科技感。该车全系标配高通最新一代骁龙®座舱+（SA8295P）平台，搭载了三块智能屏幕，分别是对称的10.25英寸仪表盘和副驾娱乐屏，以及14.6英寸的OLED中控车机，内置搭载8295P AI智能座舱芯片，显示清晰，操作流畅，拥有强大的运算能力，能够快速响应各种指令，为用户带来便捷的智能交互体验。这可比以前的油车智能多了，很多功能以前的车都不具备，现在使用起来太方便了。

令人惊喜的是，零跑C11还具有高阶智驾功能。该车搭载的是Leapmotor Pilot高阶智驾系统，标配了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片和30个高精感知硬件，能够实现5G通讯和高精地图，让整车的智驾能力可以无限升级，具备ACC自适应续航、车道保持、AEB自动紧急制动等10余项功能。在高速行驶时，开启ACC自适应续航，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持与前车的安全距离，大大减轻了驾驶负担。例如在长途旅行中，开启智驾功能后，小编只需偶尔关注路况，驾驶变得更加轻松惬意。可以说，只需15万左右就能拥有这样丰富的高阶智驾功能，在同价位车型中极具竞争力，比以前的油车智能多了，让驾驶变得更加轻松愉悦。

小编的这款零跑C11增程版不仅智能化比较先进，而且动力和续航都表现出色。该车配备的是1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，功率达到70kW，后置电动机最大功率 200kW，使用自研的贯穿式大模组电池包，CLTC纯电里程可以达到200km，满油满电的情况下，综合续航里程达到1110km。如此相对较长的续航，小编无论是在城市中的日常代步，还是长途自驾游，它都能轻松胜任，可以尽情享受旅途的乐趣。