一年预亏1570亿，保时捷做错了什么？老司机四句话讲清楚

谁能想到，那个曾经让土豪们排队加价、让车迷们顶礼膜拜的保时捷，2024年竟亏出了1570亿的天文数字！这相当于每天烧掉4.3个小目标。

连老司机我都忍不住拍大腿：“油门踩到底，刹车却失灵了？”。今天咱就掰开揉碎，看看这百年豪门到底栽在了哪儿。

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

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懂车分4.26懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车2.58万起 | 1392辆

一宗罪：抱错大腿，投资变“黑洞”

保时捷亏钱的头号原因，竟是“队友祭天”。作为大众集团最大股东（持股53.3%），保时捷控股原本想靠“钞能力”躺赚，结果大众2024年净利润暴跌30.7%，连带保时捷投资账面直接蒸发199亿欧元（约1562亿人民币）。更讽刺的是，保时捷自己投自己的34亿欧元也打了水漂，堪称“我坑我自己”。根据国外财经媒体相关报道，大众集团在全球市场竞争加剧以及部分车型销量未达预期等因素影响下，业绩出现大幅下滑，进而拖累了保时捷的投资收益 。

老司机辣评：这就好比开911去越野，底盘磕烂了才骂四驱不行——资本游戏的坑，可比斯图加特的赛道深多了！

保时捷911

最低售价：146.80万起

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懂车分4.29懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车18.80万起 | 524辆

二宗罪：中国战场，被新势力“围剿”

中国市场曾是保时捷的“提款机”，2021年巅峰时年销9.6万辆，每三台保时捷就有一台卖给中国土豪。可到了2024年，销量暴跌28%，只剩5.69万辆。

数据来源于保时捷官方发布的年度销售报告。

输在哪？

技术被碾压

理想L9，问界m9带激光雷达+冰箱彩电，价格却只有卡宴的一半。保时捷销售还在讲祖传设计故事，年轻人早被800V高压平台和城市自动驾驶勾走了魂。

电动化掉队

Taycan被吐槽“百万级老年机”，车机卡顿、续航虚标；反观小米SU7 Ultra，充电15分钟跑500公里，智驾系统还能自己找车位。保时捷的油门，愣是踩不过新势力的“快充”。

参考[知名汽车论坛用户反馈及专业测试机构数据]，Taycan在充电速度和智能化程度上，与新势力竞品相比确实存在差距。

老司机扎心：如今土豪们要的不是盾徽信仰，是激光雷达的“滴滴声”。

Macan EV

最低售价：59.80万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3738车友热议二手车52.70万起 | 19辆

三宗罪：电动化转型，穿西装的跑不过穿跑鞋的

保时捷曾放话“2030年电动车占80%”，结果2024年电动车销量仅占27%，

数据来源于保时捷内部财务报表披露信息

技术老套

还在用和大众共享的PPE平台，Macan EV被嘲“豪华版ID.4”；而路特斯纯电超跑Emeya，2.78秒破百，续航600公里，直接把Taycan逼成“古典艺术品”。从[汽车行业技术分析报告]可以看出，保时捷在电动平台技术创新上落后于部分竞争对手。

战略摇摆

一边喊着电动化，一边给内燃机续命。隔壁问界M9都玩上鸿蒙座舱了，卡宴还在卖“声浪信仰”；享界S9用华为ADS 3.0智驾对标帕梅，价格却少对半。

四宗罪：对手太狠，传统豪车集体“破防”

保时捷的困境，是整个燃油车时代的缩影：

价格战打不过

特斯拉Model S Plaid降价到80万，性能碾压帕梅；国产新势力卷配置、卷服务，30万的车给你百万级体验。参考各大汽车电商平台及经销商报价数据，能明显看出价格竞争态势。

成本控不住

每辆电动保时捷研发成本比特斯拉高38%，续航却少15%。反观小米SU7 Ultra，堆料堆到天花板，价格还比你实在。

当保时捷还在算利润率的时候，新势力已经算用户流量了。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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写在最后：贵族病得治，油门得换电门！

作为老司机，我心疼保时捷的坠落，但更想说：时代抛弃你的时候，连声涡轮增压的轰鸣都不会留下。1570亿的学费，若能换来三个觉悟，这钱也算没白亏：

别再“啃老”燃油车，电动化不是选择题，是生死状。

放下身段学小米，科技体验才是新豪华。

中国市场得跪着做，这里的竞争，可比纽北赛道残酷多了。

保时捷若能痛定思痛，或许还能在电动时代找回“斯图加特烈马”的尊严。否则，博物馆里的911，恐怕真要成历史文物了。

车迷们常说“一日本田，终身本田”，但在这个变天比变道还快的时代，“一日保时捷，可能明日变PPT”。且行且珍惜吧！