比亚迪宋PLUS DM-i销量遇冷，国人为何不买账？

——从“销量王者”到“市场弃子”，宋PLUS DM-i的光环为何褪色？

老猪核心观点：还是被自家宋L DMi 打的满地找牙

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车6.59万起 | 550辆

宋 plus

一、销量断崖：从月销3万+到1.3万，宋PLUS DM-i为何跌下神坛？

矛盾点：官方宣传“插混SUV标杆” vs 市场用脚投票“销量崩盘”

• 断崖式下滑：2024年宋PLUS DM-i月销峰值达3.4万辆，但2025年1月销量仅13,257辆，环比下降23%，在SUV市场中排名第六，甚至不及自家海豹DM-i（15,982辆）。
• 竞品围剿：吉利银河星舰7 EM-i（9.98万起）、零跑C11（14.98万起）以更低价格争夺市场，2025年1月星舰7 EM-i销量超2万辆，分流效应显著。

星舰7

数据暴击：2025年1-2月累计销量26,514辆，不足2024年同期（68,000辆）的40%。

二、技术争议：DM-i系统是“黑科技”还是“遮羞布”？

矛盾点：官方宣称“亏电油耗3.8L” vs 用户实测“动力肉、续航虚”

1.动力阉割争议

• 1.5L发动机+电机组合，零百加速7.9秒（亏电状态更慢），被网友戏称“马路三大妈Plus”。对比同价位燃油车（如本田CR-V 7.5秒），性能劣势明显。
• 用户直言：“省油是真，肉车也是真”

2.续航虚标陷阱

• 磷酸铁锂电池在北方冬季续航缩水30%-40%，标称125km纯电续航实际仅80km，频繁亏电导致油耗反升至5L+，与宣传严重不符。

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车6.59万起 | 550辆

用户神评：

“买混动图的就是又省又猛，结果宋PLUS DM-i只做到了省，动力连我家老凯美瑞(图片|配置|询价)都不如！” ——某扑网友@飙车老斯基

三、配置与设计：高销量背后的“低性价比”？

矛盾点：官方宣传“高配置” vs 用户吐槽“实用性差”

1.空间实用性牺牲

• 轴距2765mm，后排腿部空间宽敞，但头部空间局促（180cm乘客顶头），用户吐槽：“为了颜值牺牲舒适，设计师不开车？”
• 后备箱容积仅480L，对比竞品哈弗H6（600L）差距明显，家庭用户直言：“婴儿车都塞不下！”

2.内饰材质与细节翻车

• 钢琴烤漆中控面板化身“指纹收集器”，车主无奈：“每天擦三次，还是像用了十年的旧手机！”
• 隐藏式门把手被北方用户吐槽“冬天冻住弹不出”，实用性远不及传统设计。

四、市场博弈：竞品崛起与用户觉醒

矛盾点：比亚迪的“品牌信仰” vs 消费者的“参数党”崛起

1.竞品降维打击

• 吉利银河星舰7 EM-i以9.98万起售价+更高配置（如热泵空调、外放电功能）抢夺市场，用户直言：“同样的钱，星舰7更香！”
• 零跑C11以14.98万起售价+更大空间（轴距2930mm）分流家庭用户，宋PLUS DM-i的“性价比”优势荡然无存。

2.用户觉醒

• 新能源车市进入“理性消费”时代，用户更关注实际续航、智驾能力和服务体验，而非单纯品牌信仰。

最后老猪建议：宋PLUS DM-i在星舰7、零跑C11及宋L DM-i的夹击下，销量下滑暴露了技术保守与配置短板。若不加速迭代、提升用户体验，这款“销量王者”恐难逃市场淘汰的命运。