半价买回“理想”SUV，一年省下万元油费，出行智驾开路，太香了

我是一名自主创业者，平时市区、长途出行里程差不多1:1的比例，之前有一台燃油SUV，开了七八年之后油耗升高，每年至少跑2万多公里路，光是油费就得一万多块钱，然后平时开着感觉有点累，它没有辅助驾驶，跑长途确实是一个不小的考验，现在好多零部件开始出现小问题，保养维修支出也不算便宜，更重要的是还要考虑一大家子人坐车的感受，因为我家都喜欢自驾游，老人孩子坐后排时间长了就得找地方停车休息。我相信这些实际情况，应该是大多数车龄长的燃油车普遍存在的。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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油车换新能源车的理由

也许有朋友会怀疑，传统燃油车不是都挺耐用吗，怎么到了你这里就容易坏、成本还增高了？这个跟我用车习惯有较大关系，我平时开车比较暴力，而且很多时候跑业务赶时间，经常性的高速奔袭，所以油耗一直比较高，七八年时间大概跑了接近20万公里，市区代步百公里油耗不低于10个油，按照现在92号汽油价格计算就是75元左右，一年光是保养就得两三次，每次七八百元至少，算下来成本有点贵，所以前段时间征求全家意见后，决定换车，而且必须是新能源车。

在经过一番对比试驾、网上看真实车主口碑之后，通过置换的方式买了零跑C11(图片|配置|询价)的增程300智驾版，因为刚好赶上了零跑有购车权益包，光是买车环节就省下来33000元，还送了充电桩（包安装）等一大堆东西，加上全车险到手16万元，家里那台老车之前买的时候20多万，顶了6万元，这保值率也是醉了，而且我曾经试驾过理想L7（无奈钱不够），几乎是它的一半价格就买到手了。那为啥选这台车，因为之前关注零跑品牌，它不光是销量高，关键我听说去年年底实现盈利了，这可比很多新势力强多了，起码长期来说心里有底，老百姓买车只能看牌子、看长远发展。

对零跑C11(读测评)的初步评价

作为首次油转电的车主，我和家人都挺喜欢零跑C11(用车口碑)的外观，它看上去特别的稳重，选的黑色车漆感觉非常的亮，而且车身设置了好多镀铬饰条，让你感觉不单调，前后灯组都挺漂亮，属于不怒自威的那种类型，再就是它的无框车门感觉挺拉风，开关门手感非常厚重，关门声音好听，我又喜欢那种宽胎，恰好买的这个版本采用的是255mm规格轮胎，开起来肯定稳，而且我的这个车尾门可以电动开闭，还能用蓝牙遥控解锁车门。

零跑C11

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续航和能耗分享

为啥选高配，就是看重它的300km纯电续航能力，因为我媳妇上下班每天往返30公里，充满电能跑10天左右，百公里电费7块钱，比之前油车节省68元/100km，周末全家还能集体回老家两天不用充电，来回100公里左右，家里车库安装充电桩之后，每天回家就是充上电，第二天没啥焦虑；然后我偶尔要出差跑长途，每次大概800公里，一般是上高速之前纯电跑，高速就用油跑，百公里5L油耗，比之前的油车节省大约3-4L/100km，每年大概有15000公里是长途，光油费一项就比原来节省14000元左右，是我媳妇俩月工资了，而且市区代步不心疼电费。所以为啥要大力推广新能源车，对老百姓而言确实利大于弊。

智能化对用车的帮助

原来开油车没有啥智能化的功能，所以体会不到，现在的零跑C11直接给了高阶智驾、智能座舱等一大堆科技装备，我也是从开始的尝试，到现在的逐渐习惯了有智能化辅助驾驶带来的便利性。比如我的这个是智驾版，前风挡上边带激光雷达，经常被路人询问这车挺贵的吧，原来倒车、进车库都得通过外后视镜和倒车影像协助，现在直接在车里开启自动泊车就行，省下的交给车自己完成，或者我可以先下车，然后用手机遥控泊车，像很多停车场车位窄，这个遥控泊车就非常实用。

相比上面的智能停车，零跑C11在跑高速期间的辅助驾驶更好用，我只需在大屏幕简单设置好，然后开启辅助驾驶，车辆就会跟随前车智能调速、自动变道超车，它还能自动进出服务区的匝道，然后外后视上有光标，用来提醒左右后方逼近的车辆，这样当咱们需要变道时就能提前做出预判，再就是它有高精地图，相比传统的GPS导航，地图显示界面更立体，定位更准确，辅助驾驶跟导航配合用，基本上跑高速不用我介入驾驶，原来开油车感觉太累了，现在突然轻松了，反而不太适应。

然后我开车的时候，像调整导航音量、更改导航目的地、接听电话、调节空调温度，都可以直接说出来，然后车机就自动执行，比如我可以说“你好，小零。打开空调，调到22℃，导航到杭州师范大学，关闭车窗”，这一连串的指令它都能识别并逐一操作，而且它采用的是高通骁龙8295P芯片，很多次开车几个小时，车机长时间使用都依然流畅；它还有一个副驾10.25英寸娱乐屏，媳妇坐副驾看电影、设置导航都很方便，像我还能通过面部识别秒开机，然后不用再说唤醒词也能使用语音识别功能；在宾馆住宿期间，我还能通过手机APP实时查看充电进度、车辆四周高清影像、提前查找充电桩/加油站等。

座舱乘坐感受

考虑到我家经常利用周末、节假日组团自驾游，或者回老家，所以很在意车子的后排体验，零跑C11本身是一个中型SUV，个头够大，而且2.93米的轴距也确实不虚标，像我父亲身高1.75米，我开车，他坐我后边位置，小腿几乎能伸直，原来那台老油车空间也挺大，但座椅填充物和舒适性都不如这个零跑C11，它的座椅让你感觉包住身体一样；买车的时候征求了媳妇建议，选装了NAPPA真皮座椅，还增加前排的座椅按摩，这个功能跑长途很管用，能较好缓解我腰部的酸痛感；也许是过于注重后排空间，所以375L后备箱让我感觉不算大，平时拉大宗物品，我就把后排放倒一侧靠背，或者都放倒能有840L的容积，自己跑业务、送货很方便。

全文总结

至于零跑C11其他方面的体验，因为新车才开了不长时间，还没有深度感受，待日后有了更多测试后再和大家分享，还有一点就是它的悬架真厚道，是前双叉臂和后五连杆的组合，15万级恐怕不多见，也只有开起来才会感受到来自底盘的那种稳重和踏实感，先说这么多吧，希望自己和零跑C11日后越来越好，也希望咱们国产新能源车越来越好！