大众王牌SUV暴降6万却无人问津，2.0T四驱，越野强悍，为何卖不动

不得不说，大众途锐真是一台有故事的车。

作为曾经让保时捷卡宴、奥迪Q7、宾利添越都要“叫一声大哥”的车型，如今却沦落到价格大跳水也鲜有人问津的地步。

官方指导价从65万直接跌到53万， 实际上4.0T差价12万就不谈了，就算是同配置同动力对比，这辆车也足足降了近10万 ！

这么大的降幅，销量却依然低迷，9月销量才500多台，连奥迪Q7一半都不到，这是为什么？

1

豪华属性不足，品牌溢价缺失

深挖一下背后的原因，首先是途锐最致命的短板——挂了个大众标。

这么说吧，在豪华中大型SUV市场，你花五六十万买台车，肯定希望别人看到车标就“哇”一声。

可惜带着大众标的途锐在这方面先天不足， 就算它的兄弟车型有卡宴和添越，但人家看到的只是个“大众” 。

说个专业的，途锐出自MLB EVO平台，其实是家族中尺寸最小的那个。

车长4.87米，高度不到1.7米，轴距仅有2.9米出头，虽然整车有那么点气势，但真要说豪华感和存在感，甚至不如自家的途昂来得大。

这在追求“面子”的豪华SUV市场，真是个硬伤啊。

2

技术硬核却不被关注

划重点，途锐最牛的地方在于它的技术含量，但这恰恰是它的消费人群不太在意的。

途锐

最低售价：55.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.18懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车2.20万起 | 530辆

这车配了托森差速器的全时四驱系统，全系标配8AT变速箱和空气悬挂，还有真皮座椅、HUD抬头显示、前排座椅加热通风功能。

更不用说那12英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏，科技感十足。

可问题是， 花50多万买豪华SUV的人，并不是冲着这些来的 。

这个级别的消费者早就过了看配置单的阶段，他们买的是品牌溢价和社交货币。

3

尴尬的产品定位

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车8.88万起 | 829辆

这里有个有意思的细节，途锐从第一代“撒哈拉之子”的硬派越野，到如今的城市SUV，定位已经变得越来越模糊。现在的途锐就像是放大版的途观L，逼格和气场与初代、二代相比已经大不如前。

不得不说，第三代途锐在贪大求全的策略下，反而让产品变得不伦不类。要说硬派越野，它已经差了点意思；要说公路性能，又比不上奥迪的Quattro和宝马的xDrive 。

没有鲜明特色的产品，在竞争激烈的市场自然难有作为。

4

成也配置，败也配置

途锐

最低售价：55.88万起

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懂车分4.18懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车2.20万起 | 530辆

途锐的配置确实良心，但这却成了它的另一个“软肋”。标配空气悬架、全景天窗等高级货，还把4Motion全时四驱和托森差速器都装上了，这其实拉高了它的成本和售价。

问题是，中国消费者对这些“看不见”的配置并不买账。

相比之下， BBA同价位的车型虽然在配置上可能逊色一筹，但品牌溢价却能让消费者觉得更值 。

在豪华品牌云集的50万价位，大众途锐确实很难凭借“性价比”取胜。

真的是好车，只是时代变了

说白了，途锐是一台被低估的好车。它承接了初代的硬派基因和第二代的公路性能，算是一台全能型SUV。但随着好兄弟辉腾的停产，作为大众技术天花板的途锐想要再次站上巅峰，恐怕是没希望了。

那么，途锐到底适合谁买呢？

我认为，它更适合那些 追求性能、低调务实、不在乎品牌光环的车主 。

如果你喜欢一台有着扎实底盘、可靠四驱系统、宽敞舒适的SUV，同时又不想花大价钱买个豪华品牌，那途锐确实是个不错的选择。

只是，这样的买家，在中国豪华SUV市场确实太少了。

文章摘自：www.trbdo.cn www.nqveg.cn www.wpobl.cn www.lufem.cn www.acdyw.cn