2025年,随着比亚迪、长安等多家主流车企的共同号召,真正意义上的“全民智驾”或将普及。
事实上,虽然高阶智驾是近些年才在量产车上被普罗大众所了解的产物,但的确是各大“出品方”潜心研究多年的产物,随着越来越多车企推出具备高阶智驾能力的产品,并在终端市场取得了一定的验证,消费者对于高阶智驾的态度也从一开始的犹豫逐渐转变为期待,但是要让中国高阶直接更进一步,乃至为L3级以上的自动驾驶座铺垫,还需要更全面的保障。

比如完善商业保险之类的制度。
正如汽车有车险、新能源汽车有质保政策,想让消费者完全接纳一件事物,必然需要先解决消费者的顾虑。而当前,国内对于智能驾驶的风险应对体系相对而言还不够完善。
不过既然消费者有需求,自然就会有企业愿意尝试进行优化。
据相关媒体报道,就在最近平安产险与一汽红旗联手,推出了行业首个全场景智能驾驶责任及其他新型风险保障方案。

而这套风险保障方案,囊括了智能泊车、高速巡航等八大用户高频使用场景。虽然就目前而言各大车企都对自己的技术都颇有自信,但有兜底总是能够让人更加安心,毕竟当前中国高阶智驾技术,总体上依然处于摸索阶段,即使只有十万、百万分之一的可能,也需要“防患于未然”。

此外,此次开发智能驾驶责任风险保障方案的“主体”品牌——一汽红旗,作为中国民族豪华品牌,近年来也在持续加码向“新”转型, 一方面是推出了“红旗节能车”、“红旗新能源”、“红旗金葵花”三大子品牌,分别实现对主流市场、高端市场以及百万级超豪华市场的覆盖。

而当前红旗旗下天工05、天工08等新能源产品,则搭载了红旗司南智驾。我们知道,当前行业智驾方案总体有种路线,一种是依赖激光雷达的融合感知方案,一种是不依赖激光雷达而追求更成熟算法的主视觉路线。
天工05、天工08所搭载的高阶智驾方案,则是基于与卓驭科技合作开发的惯导三目立体视觉系统,不使用激光雷达,也不依赖高精地图,就能够做到支持城市领航、高速领航以及全场景泊车等功能。
虽说今年来大家都在号召“智驾平权”,但实际上大部分价格相对接地气的产品,都只具备高快领航功能,城市领航功能依然更常见于25W+级汽车产品上,但红旗出品的天工05,在16.98万起步的550km 高阶智驾优选版车型上就配备了城市领航功能,十分厚道。

写在最后:2025年看似将成为“全民智驾”元年,但车企让技术走向下沉市场时,也需要考虑用户的接受程度,毕竟一百多年以来,汽车一直都是人为操控,如今要把车辆控制权交给智能系统,自然会有所顾虑,因此,为智能驾驶出行方案提供配套的风险保障体系的确是有必要的事情。
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