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没钱赛车的纪浩：同场跑山，MAZDA EZ-60，以操控质感叫板Model Y
#成都天府国际赛道从去年十一月中旬提车到现在，我的ez6已经33333公里了。第一次自驾去了重庆云南四川，第二次自驾去了中国西极，第三次自驾去了西藏阿里和新疆的塔克拉玛干沙漠。光自驾里程也达到了2.5万公里。800公里无人区走了，500公里沙漠公路穿了。在我手里它可以去更遥远的远方。 作为后驱的新能源车型，开着ez6漂移，也是我偶尔激情的来源。刚刚才西藏新疆自驾回来，总想带着这台车下下赛道。作为一名场地车手，想试试马自达在新能源车型上到底还有没有燃油车上的纯粹驾驶体验。 漂移也是我接下来准备用ez6去尝试的一个内容。总在看马自达宣传操控，而操控又是看不见摸不到的一种感受。 到底马自达ez6操控能不能行？还是要去赛道练一练！ 新能源的车型自重都要比同级燃油车大，无论是刹车负荷和轮胎衰减，新能源车型都更有劣势。但在扭矩输出和动力响应上新能源车型会更有优势。 所以一台新能源车型想在赛道里块，那真的不是凭借一腔热血，更需要驾驶员精湛的技术、车辆更优的运动基因以及车手车队完美的策略！ 关于马自达ez6开了这么久，我能够感受到它能给我一种超级顺畅的驾驶感受。从经验感觉，这台车在新能源车型中动力并不大，但他的驾驶感受和成绩应该不会差，或者说会更好。 所以7月懂车帝组织的成都天府赛道活动，希望这台马自达ez6在操控方面能带给大家惊喜！
在云南普洱，我发现一处绝佳的野生露营地，大芦山。它距离普洱市区只有区区80公里，但前往大芦山的路烂到进藏都难以匹敌。在大芦山你可以在悬崖峭壁上看三江汇流，看醉美的夜空，美到让你不想回家。...查看全文
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