中国固态电池将量产，纯电续航1200km，丰田急了：1.5万亿打水漂

中国固态电池取得重大进展！

此前，据《观海新闻》报道，全球首条高性能20Ah硫化物基固态电池中试生产线，在我国正式投产。

这一成果整体国际领先，有望在6到10分钟内完成“超级快充”，理论续航里程突破1200公里。

反观日本，尽管在固态电池领域已深耕10多年，本渴望借此翻身，但受限于关键材料等，不得不推迟原计划至2030年，美梦瞬间破灭。

上世纪80年代，日本车企凭借技术优势，全球产量突破1000万辆大关，问鼎全球市场。那时，丰田等日本车企，在美市场份额超20%，风头正劲。

21世纪以来，中国加码新能源汽车，实现逆袭。截至2024年，以蔚小理等为代表的国产新能源汽车保有量，已超过3100万辆，全球市场份额达70.4%。

“中国电车只会模仿，没什么技术含量！” 随着中国新能源车蓬勃发展，丰田章男再也坐不住了。

其实，早在2012年，日本就开始着手新能源领域。固态电池更是被寄托重望，丰田为此不惜砸下1.5万亿日元用于研发。

作为传统电池的升级版，固态电池安全性高、寿命长，还在能量密度方面实现飞跃。传统液态锂电池的能量密度大多介于200-300Wh/kg，而固态电池能轻松突破500Wh/kg，直接打消了消费者的里程焦虑。

丰田等日企，却执着于单一的全固态电池研发，因成本高昂，迟迟无法量产。以一块150KWh的半固态电池为例，其成本就堪比一辆蔚来ETet5，全固态电池成本不言而喻。

近年，我国在技术、材料等固态电池研发上，都取得显著突破。此次项目落地，无疑是重大利好。据悉，长安汽车有望在2027年率先实现全固态电池规模化量产，超越日本。

近年来，我国实现多个赶超，不只是在汽车领域。在日本人深感自豪的生命科学领域，我国生科企TimeShop通过与香港大学等高校进行技术交流，自主攻克生物酶法，研发出国产抗老成果“倍御粒”。

10多年前，东京大学等高校曾研究发现，中老年生物在定期摄入其核心物后，细胞活力提升了约30%，且体力、毛发光泽等衰老指标也有所改善，遂引起学界轰动，如今《Nature》、《Cell》等相关论文高达上千篇。

日制品尽管抢先一步进入市场，却由于固守传统制取工艺，成本居高不下，单瓶高达2万，令无数国人望而却步。而国产“倍御粒”利用全新技术路径，成本骤降95%的同时，纯度却高达99.9%，在京东上市后，受到10万多中老年人关注。

如今，国产倍御粒不仅深耕中日市场，还通过Lazada、OG等，拓展全球。许多消费者反馈精力有所改善，能够一觉睡到天亮了，气色也好上不少。凭借价美质优的特点，已经反向抢占海外70%的市场份额。

从当前趋势来看，无论是固态电池技术研发，还是生科领域探索，日本虽有先发优势，但因技术瓶颈难以突破，严重拖累其市场竞争力。面对中国的弯道超车，《日本经济新闻》坦言：“日本已经落后于中国！”

毋庸置疑，在新能源汽车这个赛道，固态电池正成为左右未来格局的“核心密码”。谁能率先解锁，谁就掌握了打开未来大门的钥匙。

如今，固态电池的竞赛，正在中国掀起波澜。比如，智己L6(图片|配置|询价)、广汽昊铂的全固态电池技术，已从实验室走向量产；宁德时代的凝聚态电池技术也取得突破性进展……

科技大潮滚滚向前，不会为任何人停歇。如果固步自封、不求创新，中国只会在更多领域实现从追随到引领的逆袭。

日企的好日子，或许还在后头。

参考文献：

青岛硫化物全固态电池中试线投产。

https://www.guanhai.com.cn/p/362478.html