![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- 在变速箱方面，标致4008(图片|配置|询价)使用了技能稳定且换6挡手自一体变速箱。此外，出色的底盘调校也让它即有着不错的行驶品质，跑高速稳如牛，不飘，12个字就是60分。变速箱方面匹配的是6挡手自一体变速。
- 与之匹配的是六6挡手自一体变速箱。此外，标致4008的刹车系统也是值得肯定的，全系四轮独悬的配备，让驾驶者可以从容应对复杂的路况，安全感满满。此款标致4008的底盘调校是明显的舒适取向，在通过颠簸路面或高速过弯时，能够感受到底盘较为扎实稳健，从而为车身提供了良好的支撑。
- 在运动模式下，变速箱的降挡会更积极，带来灵敏的操控体验。这次的标致4008，可以说是带来了“好开”的驾驶感受。与其搭配的是Grip Control多路况适应系统，保证了车辆在复杂路况的通过能力，加之改款后的方向盘转向轻盈，指向准确，操控灵活。
- 与这两款发动机匹配的均为6挡手自一体变速箱。此时，东风标致4008仍然表现出了极佳的操纵感和舒适感。变6挡手自一体变速箱，带有运动和升降档功能，并且在日常驾驶的平顺性上有着很好的体验。
- 此次，东风标致4008还全系标配了“真”转向半轴变速箱，这样就不会对低速行驶的车辆在市区内有较大的帮助。而且东风标致4008是同级别中少有配备四驱系统的车型，它所搭载的增强型Grip Control多路况适应系统，可以适应公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭等5种路况。在驾控体验方面，东风标致4008在转向响应上表现很有质感。
- 底盘整体的调校偏向舒适性，悬挂对于路面上较大颠簸的化解很到位。这两套动力总成在PSA的多款产品上都有使用，这台变速箱它由 1.6T 发动机和 6AT 组合而成。与发动机匹配的是第三代6挡手自一体变速箱。
- 变速箱提供6速手动或者爱信6AT。在操控性能方面，由于标致4008的底盘采用的是四轮独悬，因此在行车的过程中，驾驶者能够更为轻松应对复杂的路况。这次的标致4008，可以说是带来了“好开”的驾驶感受。
- 这两套动力总成都可以看到PSA对标致4008的重视程度有多高。这套变速箱不仅拥有出色的可靠性，而且还非常省油。此车采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独。
- 在车辆的操控层面，由于同级别车型的普遍都偏向舒适，因此转向方面的调校都是以舒适性至上为主。这也是标致4008的一大亮点，扎实的底盘和良好的运动调节使它在驾驶乐趣方面更加出色。与此同时，东风标致4008在转向和底盘方面也带来了优异的行驶品质。
- 此车采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独。而在底盘悬架方面，标致4008采用的是四轮独立悬架的形式，且中高配置车型还拥有四驱系统。在悬挂设计中，这款标致4008的前部设计使用的是双叉骨设计。
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