家用SUV，要空间大，还要四驱？看看燃油机械大师：广汽本田冠道

如今，如果我们想在 20 万到 30 万之间买一台中型 SUV，这个条件很简单；但是，如果我再加一个附加条件 —— 我要一个极致空间的后排，那选择范围一下子就被缩小了不少；并且，如果还需要它拥有非常大气的外观，要同时满足这两个条件，可选的车型并不多。不过，广汽本田的冠道(图片|配置|询价)就算一个。​

冠道

最低售价：18.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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冠道这台车，放到如今来看，虽说没有它刚问世那几年那么惊艳了，但是这种相对稳重大气的造型并不过时。如果家里想买一台传统的燃油车，并且对后排空间有非常大的需求，那冠道的前脸目前看下来，也还算是可以接受的。​很多时候，我们买一台 SUV，其实要先满足心理上对它看起来就比较显好、显大的心理预期。

从侧面看，冠道整体的车身非常长，符合我们花 20 多万买一台大个头车的预算和需求；其次，它采用的是多辐式轮毂，通过轮毂样式这里就能看出它是一台 2.0T 的车型；如果是 1.5T 的车型，轮毂则是另一种样式了；另外，轮毂尺寸用到了 19 英寸，在这么大的车上，19 英寸并不会显得特别大，但好处是能让胎壁维持比较厚的状态，对行驶的舒适性有一定保障；车上面还有行李架，可能大多数家庭用不到，但如果你出去露营、游玩，要装个顶框、车顶帐之类的东西，有了行李架，拓展功能性就会大大增加，这个配置还是不能省的。​

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通过尾标 “370 TURBO” 也能直观地看出这是 2.0T 的车型；1.5T 的则是 “240 TURBO”；如果在左下角还有一个 “AWD” 标识，那么就证明它是一台 2.0T 的四驱车型，而 1.5T 的都是两驱版本；到了 2.0T 车型上，才有两驱和四驱可以选择。如果真的选择 2.0T 车型，想要动力充沛，不妨直接选择四驱，不是为了越野，这样在应对湿滑雨雪路面的时候，稳定性更强；哪怕偶尔轻微越个野，在不得不经过烂路的情况下，在后轮有动力辅助的状态下，通过性也比单纯前驱要强得多。​此外，在一些车尾的细节方面，冠道采用了双边共四出的排气，一边两出；但实际上，每一边只有一个排气管有真正的排气孔，另一个是装饰；不过，这比单纯的装饰性假排气要好很多。​

车辆的尾门一定要选电动开启的，而且还得支持脚踢开关。当你手里抱着东西不方便的时候，只要钥匙在手上或者带在身上，在保险杠底下一踢，它就能自动打开，这个功能一直都很好用，不用再放下手里的东西再去开门；打开整个后备箱，作为一台中型 SUV，后备箱空间比较大，四个角也都有锚点，功能性各方面还算不错；在后备厢侧面的位置还有个专门的小拉手，可以通过这个拉手直接把后排座椅放倒，操作非常简便；放倒之后，就会形成一个贯穿空间，虽说不是纯平的，但作为 SUV，拉一些大件物品，该有的实用性一样不少。​

来到车内，冠道的内饰造型相对传统，还是燃油车的风格。不过，也有一些有意思的地方，比如中间扶手箱部位，看似平平无奇，但它支持两种打开方式；一种是扣动后面两个按钮，往后滑，就能露出两个杯架；本田不愧是空间魔术师，这两个杯架还暗藏玄机，具备两种深度；按下里面的按钮之后，中间的盖板会自动抬上去，变成较深的状态，比较适合放较长瓶子的矿泉水或饮料；要是把中间小挡板放下来，就会变成一个短杯放置的模式，适合放咖啡、奶茶等等这类短杯子；在空间利用的小心思、小设计方面，本田确实有独到之处。此外，它的扶手箱大概有半个胳膊肘的纵深空间，空间挺大。即便在新能源横行的年代，像这样有意思的扶手箱和杯架的集成设计也是比较少见的，实用性依然足够。​

在便捷性方面，前排中控面板的下方有两个 Type-C 接口，众所周知，现在大多数快充手机数据线都使用这个接口，C 口在某种程度上比 USB 更常用。除此之外，车内还有一些实体按键，整个换挡区域采用的都是实体按钮式的设计，方向盘也是多功能的，也使用了大量实体按键；这些实体按键虽然看上去科技感不是很强，但在实际使用中一目了然，没有学习成本；此外，现在大多数车型上很少见的眼镜盒，在冠道上配备了，而且尺寸足够大，放个大号蛤蟆镜也没问题。​

很多时候，人们选择购买冠道，很大一部分原因是在中型 SUV 级别里，冠道的后排空间，尤其是腿部空间非常大，而且大得很夸张；前方座椅靠背位置已经可以超过 B 柱，身高 1 米 8 的人坐在前面很宽敞、很舒服；而后排空间同样很大，至少有两拳到三拳的腿部空间，在后排翘二郎腿完全够用；并且，底下的地板是纯平设计。之前我们总是说纯电和新能源车型喜欢做成纯平地板，而冠道本身是纯燃油车型，而且它还是四驱结构，底盘要走一些传动机构，却依然做到了纯平，这一点很不错。

在配置方面，2.0T 四驱版本的后排，除了有空调出风口，还有温度单独调节。依照本田的惯例，能省则省，但毕竟价格到了二三十万，还是尽量给了一些配置；中岛后面下方出风口的旁边也有两个 Type-C 充电接口，这一点做得不错；头顶还有尺寸还可以的全景天窗，天气好时打开遮阳帘，后排比较敞亮。​

动力方面，冠道提供了包括1.5T和2.0T在内的两款发动机；1.5T虽然排量比较小，但也算是一款本田的明星发动机了，动力输出很平顺，能够轻松应对城市日常驾驶需求；而2.0T发动机则提供了更强的动力输出，加速性能更出色，尤其比较适合高速超车和激烈驾驶；此外，冠道搭载的CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，换挡也都很顺畅，几乎没有什么顿挫感。

本田冠道采用的是承载式车身设计，底盘方面，前悬为麦弗逊，后悬是多连杆独立悬挂，底盘整体的调校偏向于舒适性和稳定性，对于路面颠簸的过滤还是可以的，此外，就是冠道也配备了软硬可调的电子控制悬挂系统，以及刹车辅助系统等主流技术，进一步提升了行驶性能，在弯道中也提供比较稳定的支撑。在实际驾驶过程中，侧倾控制得还算不错，方向盘指向也比较精准，转向响应很灵敏；而且冠道还提供了几种驾驶模式的选择，包括标准模式、运动模式和经济模式等等，我们在开车的时候可以根据不同的路况和个人喜好来调整驾驶风格。

我们在选车的时候也不能一味地追求性价比，比如这么大个头的一辆车，整备质量1.8吨，别小马拉大车，如果要买，直接忽略 1.5T，选择 2.0T。对于一台 SUV 来说，以后的用途可能更多，尤其是打算开它去长途自驾游，建议直接购买四驱版本；而且，四驱 2.0T 的入门版本的基本配置就够用，价格相较于更高版本也更为划算。不过需要接受的是，一旦配备 2.0T 加四驱系统，在市区的油耗确实会大一些；如果在市区居住且很在意油耗，那这台车可能不太适合你；但如果难以接受新能源车，就是喜欢燃油车，并且经常要长途自驾游，冠道这么大的体型、这么大的空间和动力，还是有它的用武之地的。​