零跑B10比比就知道

在3月10日零跑B10的预售发布会上，这款预售价10.98-13.98万元的紧凑型纯电SUV，凭借“越级智能”和“价格普惠”两大标签，直接向比亚迪元PLUS智驾版（11.58-14.58万元）、吉利银河E5（12.38万起）、深蓝S05(图片|配置|询价)（11.99万起）等竞品发起挑战。从配置与价格的横比来看，B10的差异化竞争力已初现锋芒。

零跑B10首次在12万级车型中搭载300米探测距离的激光雷达，配合高通8650智驾芯片，形成“激光雷达+毫米波雷达+高精摄像头”的多维感知体系，支持未来通过OTA解锁城区领航功能。相比之下，元PLUS虽标配天神之眼C系统，但依赖纯视觉方案，硬件上限较低；银河E5仅配备基础L2级辅助驾驶，深蓝S05的智驾能力尚未明确。此外，B10搭载的高通8295座舱芯片算力达30TOPS，语音交互支持连续10条指令并行执行，远超元PLUS的6125芯片和银河E5的Flyme Auto系统。

零跑B10

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B10全系标配510km续航（高配600km），快充10分钟补能120km，冬季续航衰减率仅12%。对比元PLUS的430km续航（30-80%充电需18分钟）、银河E5的530km续航（电耗13.8kWh/100km），B10在续航扎实度和充电效率上更具优势。深蓝S05虽以11.99万提供510km版本，但缺乏高阶智驾配置，目标人群存在差异。

基于Stellantis集团联合调校的后驱底盘，B10以50:50轴荷比、保时捷Macan同款胎宽设计，实现同级罕见的操控质感。而元PLUS的前驱架构在急加速时易打滑，银河E5悬架偏软，操控体验逊色。空间上，B10轴距2735mm，后排头部空间达一拳半，优于元PLUS的2720mm轴距，配合可180°放平的前排座椅，拓展出“露营床车”场景。

元PLUS凭借比亚迪三电口碑和对外放电功能，仍吸引实用主义用户；银河E5以530km长续航和更低电耗（12.5kWh/100km）主打家用市场；深蓝S05则以11.99万起售价强化价格优势。但B10通过“激光雷达下放+终身免费OTA”的组合，精准锁定科技尝鲜群体，其“硬件预埋”策略或将重塑15万级市场的价值标准——智能不再只是顶配的装饰，而是普惠体验的起点。

这场较量，或许正是智能电动车“内卷”时代的缩影。