16万级的大SUV，5米车长+6座布局，东风eπ008让全家人都满意

东风eπ008(图片|配置|询价)这款车早就已经吸引了众多关注，起初在预售价区间的价格就非常有冲击力；今年初，刚刚发布的25款如奕版，更让人瞠目结舌了，指导价是17.86万元，但是官方还是限时推出了一系列可观的权益，比如1.5万元的购车红包，8千的焕新补贴，以及各种国补地方补等等，惠后的价格仅仅16.36万元，而且只低不高；就这个价格，对于一款中大型新能源SUV来说，那是相当有诚意了。

东风eπ008的定位，是一款面向大家庭用户的中大型SUV；对于家用车来说，重要的无非是两点：一个是配置是否丰富，二来，就是空间是否大，驾乘感受是否舒适。为了全面了解这款车的表现，我们今天就来体验一番，以亲身感受来衡量它是否值得我们多数人考虑。

eπ008

最低售价：16.36万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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从外观来看，东风eπ008的设计因人而异。车头设计很有视觉冲击力，前脸封闭格栅搭配贯穿式日行灯，还增强了夜间点亮效果和辨识度；值得一提的是，车头中间的灯组设计别具一格，每个灯珠都像一个小灯块，给人一种像素化的感觉，仿佛回到了小时候玩俄罗斯方块的时代，这种设计与其他车型形成鲜明对比，令人印象深刻；此外，车灯的功能也很丰富，配备了高度调节、自动开闭和延时关闭等等，很符合现代消费者的审美需求；整体来看，车头造型是那种硬朗型的，给人以运动感和科技感。

车身尺寸方面，东风奕派eπ008的长宽高分别为5002mm×1972mm×1732mm，轴距为3025mm，是一款标准的中大型SUV。侧面线条流畅，风阻系数仅为0.268，作为一款中大型SUV，这个数据表现已经相当不错了；车身腰线贯穿前后，搭配隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，透露着时尚和豪华感；此外，21英寸大尺寸轮毂（265/45 R21）与车身比例非常协调，还降低了风阻系数，如果换成小尺寸轮胎，搭配这么大的车身，视觉效果可能就会显得有些怪异了。整体来看，车侧的造型大气且富有层次感，属于是那种稳重而不失灵动的美感。

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最低售价：16.36万起最高降价：1.50万

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车尾部分，东风奕派eπ008采用了贯穿式尾灯组设计，尾灯内部采用点阵式光源，点亮后效果非常出色，增强了夜间行车的安全性；尾灯与前脸遥相呼应，形成了一种整体的设计感。此外，后部还配备了扰流板和高位刹车灯，进一步丰富了车尾的厚重感与稳重气息。整体来看，车尾设计简洁而不失个性，尾灯造型干练，整体气场很强大。

后备箱的设计也非常实用。基础空间本来就不算小，底部的盖板还可以单独拆卸并放置在上方，从而形成上下两层储物空间；这样一来，用户可以根据需要分别存放不同物品；相比其它车型喜欢用的遮物帘，这种硬质盖板显然更实用，因为它能够承载较重的物品，避免了软帘容易塌陷的问题。

内饰设计方面，东风奕派eπ008以简约为主，当然毕竟也是新能源车，也会融合一定科技感，同时豪华感也不缺。中控台采用悬浮式设计，配备了2K分辨率的15.6英寸大尺寸触控屏，车内几乎没有任何物理按键，所有功能都被集成在屏幕中，这属于是当下流行的设定；此外，车内还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘（入门款为8.8英寸），与中控屏形成呼应，强调了车内的科技氛围；此外，50瓦无线充电、杯架以及中央储物格等细节设计也非常贴心。

东风奕派eπ008提供了很多种内饰配色，包括星际曜黑、洛神珠红以及月影余白等方案；其中，月影余白内饰采用有机硅软包婴儿级环保材料，细节处理得也很精致，触感非常细腻，而且还比较容易清洁，看来品牌对环保和舒适性还是非常重视的；同时，像是中控台、扶手箱以及车门内侧等区域，也采用了大面积软性材料包裹；此外，车内还配备了一些镀铬装饰条作为点缀，进一步提升了内饰的档次感。

座椅采用高品质皮质包裹，表面还带有精致的小打孔设计，触感和观感都非常出色。作为一款偏重家用的车型，东风奕派eπ008的的空间表现无疑是亮点之一；笔者的身高是185cm，在调整好驾驶位置后，头部空间依然十分宽裕；可以说，这样的空间表现，完全不输以往四五十万元级别的进口或合资车型。

另一方面，对于家用车来说，第二排的重要性毋庸置疑。父母、爱人或者孩子通常都会坐在这一排，因此舒适性尤为关键；东风eπ008的第二排右侧还配备了零重力座椅，可以完全舒展开，提供很好的乘坐体验；无论是短暂休息还是追剧娱乐，都能让人感到放松。此外，后排还配备了一块跟中控屏一样尺寸的吸顶娱乐屏，方便后排的乘客观看节目；下方的小冰箱更是锦上添花，温度可在5°C至50°C之间调节，非常适合夏季使用；六座车的冰箱可移动，既满足第三排乘客的需求，又兼顾储物功能，设计非常人性化。至于其他细节，比如小桌板、挂钩以及物理遮阳帘等，也都体现了对家用场景的深度思考；头顶的大天幕同样配备了物理遮阳帘，进一步提升了实用性。

虽然第三排对于身高太威猛的朋友们来说会略显局促，但对于170cm左右的一般身材来说，这里仍然足够舒适；座椅柔软，腿部空间尚可，同时也提供了杯架和充电接口，基本需求可以满足；而且短途出行时，第三排的表现完全可以接受。

东风eπ008提供纯电和增程两种动力版本。纯电版搭载东风马赫E电驱系统，电机功率200kW，峰值扭矩340N·m，CLTC续航636km，电驱总成的效率很高，能达到94.5%，能耗是百公里14.7kWh；增程版则采用1.5T增程器+后驱电机组合，纯电续航210km，综合续航突破1300km，4.7L的亏电油耗；增程器只负责发电，电机则直接驱动车辆。

这款由东风自主研发的马赫DFMR90增程器，通过高效燃烧系统和无感介入技术，在动力与静谧性之间找到了一个很好的平衡。在试驾过程中，我们分别体验了增程款的纯电优先模式和混合动力模式。油门到底时，车辆的动力输出平顺柔和，非常适合家庭使用；即使是急加速，也不会有突兀的感觉，整体调校偏向舒适；方向盘的手感也比较轻盈精准，响应迅速，能给人很大的信心。

底盘部分，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，悬架通过增大主销后倾角和纵向柔度，能显著提升滤震能力和弯道的支撑性；值得一提的是，东风eπ008的底盘由CTCC的专业团队负责调校，悬架衬套尺寸加大，震动传递降低，再配合铝合金部件的轻量化设计，兼顾舒适性与操控稳定性。在实际的道路驾驶过程中，它虽不像德系车那样硬朗，但车身侧倾也算控制得当，并没有明显的变形感；而在通过减速带的路况时，无论是双轮同时通过，还是交叉通过，底盘的滤震性都能令人满意，它能够有效吸收震动，提升乘坐舒适度。