零跑科技日官宣LEAP3.5技术架构，真是“满身高科技硬货”吗？

　　近日，零跑汽车公布了2024年财报，财报显示，零跑2024年第四季度实现了净利润转正，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业，同时去年整年交付量接近30万辆，较2023年同期增加103.8%。

　　零跑能取得这么优秀的成绩，全域自研打造的核心技术竞争力功不可没，尤其是零跑去年发布的LEAP3.0，做到了业内领先，使其具备不俗的市场竞争力。

　　近日，坚持全域自研的零跑又发布全新技术架构，在3月10日的零跑科技日上，LEAP3.5技术架构正式亮相，首搭LEAP3.5核心技术的B10也正式开启预售。那么，零跑LEAP3.5技术架构够强大吗？

　　在智驾赛道，卷出新高度

　　今年随着比亚迪宣布“天神之眼”智驾系统下放至十万级车型，整个新能源汽车市场的智驾竞争变得更加激烈，智驾平权已成为大势所趋。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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　　面对这样的市场形势，零跑依然可以卷出新高度！

　　要知道，LEAP3.5七大核心技术之一是AI端到端智能驾驶，基于业内最前沿的端到端大模型技术，它能实现红绿灯启停、礼让行人、无保护左右转，智能绕行。而且采用了高通8650芯片+激光雷达的高阶智驾硬件配置，不比50万级豪华新能源车逊色，再加上端到端大模型的赋能，整车智驾系统的加速、转向、刹车可以做到多维协同，更加高效也更可靠。

　　更重要的是，LEAP3.5技术架构和B10直接拉低了高阶智驾的入手价格门槛。

　　AI大模型加持，智能座舱更懂你

　　AI大模型智能座舱是LEAP3.5技术架构的另一项核心技术。

　　首先，LEAP3.5技术架构采用了5nm制程的高通骁龙8295车规级芯片，AI算力高达30TOPS，还有16G+128G的内存、存储空间，这为其打造出色的智能座舱，奠定了良好的基础。

　　再加上深度融入了DeepSeek和通义千问两套大模型组成的超级小零大模型，LEAP3.5技术架构下的AI大模型智能座舱，具备了强大的语义理解能力，无论是语音指令、图像识别还是多模态输入，语音助手均能准确理解我们的意图，并做到快速响应。

　　而且全新交互系统还预留了500+接口，可分享场景码，整个生态更加开放，我们可以通过零动空间尽情互动、创造。

　　加速强劲驾控出彩，带来畅爽体验

　　有一说一，LEAP3.5技术架构让零跑汽车在智能领域处于业内领先水平；在驾控领域，LEAP3.5技术架构也达到了较高水准。

　　以动力性能为例，LEAP3.5技术架构让所有电力电子控制器共享超大冷却水道，动力系统的扭矩响应速度提升五倍，B10的零百加速时间低至6.8秒；我们驾驶车辆行驶在路上如果想要超车变道，也只是一脚油门的事情。

　　而且LEAP3.5技术架构还打造了LMC一体化运动融合控制底盘，能够实时监测车辆稳定状态，让车辆即便在湿滑和冰雪路面，也可以做到平稳行驶、舒适起步；另外，它还具备动态转向辅助功能，可以更好地支持车辆在各种路面上的转弯特性，让我们更好地驾驭车辆。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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　　结束语：

　　坦白来说，LEAP3.0已经足够优秀，LEAP3.5更是在LEAP3.0的基础上实现了软硬件的超级集成和超级智能，其拥有的端到端高阶智驾、大模型旗舰智舱、LMC一体化运动融合控制底盘等黑科技，基本做到了同级领先，而且零跑品牌还让这样出色的智能科技从“豪车专属”变成“人手必备”。坚持全域自研、技术创新、以成本定价，这样的零跑汽车，值得我们点赞。