不加钱就送高阶智驾，让友商破防的天神之眼技术如何？

天神之眼智驾系统不仅应用于高端车型，还覆盖到了入门级车型，打破了智能驾驶技术的价格壁垒，实现了智驾平权。那这套不加钱白送的高阶智驾都有哪些分类？都有哪些技术？今天我来告诉你。

首先天神之眼智驾系统的体系，分为三个版本：天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，分别对应不同价位的品牌与车型。

怎么区分？

首先天神之眼A为金标，对应最为尊贵的仰望品牌；天神之眼B则为红标，对应高端品牌腾势与比亚迪王朝、海洋网的部分顶配车型；天神之眼C则是蓝标，目前只搭载在比亚迪王朝网与海洋网的两大车系里，价格从8万到30万，做到了高阶智驾的全面覆盖，体验相同。

当然，对应不同的价格，肯定会有不同的硬件选择了，先来说天神之眼C，采用了5R 12V 12U，也就是5颗毫米波雷达、12颗摄像头传感器与12颗超声波雷达，这是一套重视觉感知与雷达融合的智驾硬件组合，而且没有搭载激光雷达也就意味着成本更低，更适合搭载在价格更为亲民的车型上，这套智驾硬件也在很多新势力一些20万价位的车型上出现过。

夏

最低售价：23.98万起最高降价：1.00万

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比亚迪这套智驾有什么特点？

首先第一是全球独创的二郎神前视，在双目视觉摄像头基础之上，加了一个长焦摄像头

形象的描述一下，如果你遮住一个眼睛看东西，你会发现怎么看左右的定位都不同，所以就需要两颗。像眼睛一样，能看得见远距离的东西，但是再远就看不清了，所以还需要一个千里眼配合前方的毫米波雷达，能让天神之眼C有着350米的前向最远的探测距离；全车5颗毫米波雷达分布在前方的左中右三颗以及后方的斜左斜右的两颗；超声波雷达的感知精度其实更高，对于物体的感知精度可以达到1厘米，在低速行驶时的障碍物识别，能够主动触发AEB，但是探测距离不远，所以一定要配合毫米波雷达来构成这套全套的智驾硬件。

针对天神之眼C的智驾系统，能做到高快领航1,000公里以上0接管、三角牌避障、连续桩桶绕行等等，预计2025年年底还会推送城市记忆领航MNOA。

而配备了激光雷达的天神之眼B车型能做到城市领航高快领航智能泊车，它搭载腾势

以及比亚迪的部分高端车型上增加了激光雷达，并且升级了Orin-X芯片。

有了激光雷达，最远的探测距离，能做到500米，并且在一些环境较差的情况下能够更加精准、快速的识别到前方的物体，而且激光雷达可能不止一颗，腾势Z9GT就是左右两侧各有一颗激光雷达，探测能力更广

而到了仰望的车型，搭载了三颗激光雷达与双Orin-X芯片，有了激光雷达加持

它也能做到全域无图的NOA，有了强大的感知硬件，怎么能让车理解呢？

首先看得见东西，要能转换为立体视角，那BEV鸟瞰图+OCC空间占用网络就发挥大作用了，BEV在前两年大家集体转向无图智驾的时候，就很受欢迎，就像玩赛车时的这个3D立体视角，只不过，车还能同时知道后方的视角，相当于有了360度的上帝视角，能做到看的全，OCC占用网络，就是看得懂路上人、车、固定的建筑物，它都能分析出来，帮助你做出正确的行车轨迹，做到了无高精地图覆盖，就可以开启高阶智驾。