“订单排到天荒地老!”——当全国人大代表雷军在央视镜头前说出这句话时,背后是小米汽车工厂昼夜不停的轰鸣声。2025年3月,小米SU7(图片|配置|询价) Ultra以52.99万元高价上市,短短3天锁单量突破1万辆,直接“干翻”全年KPI。然而,狂欢背后却是供应链的极限承压:目前国内订单已积压6-7个月,准车主们焦急等待的心情堪比春运抢票。

爆单神话:三天卖光一年目标
2月27日,小米SU7 Ultra发布会现场,雷军手持红色车钥匙高呼:“这车性能比肩保时捷,科技紧追特斯拉!”话音未落,台下观众席已响起此起彼伏的付款提示音。令人咋舌的是,短短3天内,这款起售价超50万元的豪华轿跑竟被抢购一空,锁单量突破1万台
“原本预期卖1万辆就烧高香了,结果……”雷军在采访中笑着摇头,“现在不敢想今年能卖多少,只能全力以赴扩产!”数据显示,小米SU7自上市11个月累计销量超32万辆,交付18万辆后仍有十四五万订单待交付。更夸张的是,标准版等车周期长达34周,Max版逼近30周,网友无奈调侃:“等车等到孩子都能打酱油了!”
产能困局:工厂24小时连轴转
面对爆单危机,雷军紧急奔赴工厂督战:“质量和安全不能丢,但产能必须拉满!”目前小米仅靠北京一座工厂支撑全球需求,扩产迫在眉睫。知情人士透露,工厂已启动三班倒模式,生产线工人实行“白加黑”作业,但订单积压仍难缓解。
出海野心:2027年剑指欧洲市场
“解决国内产能是当务之急,但海外市场已在考察中。”雷军透露,小米计划在2027年正式进军欧洲,SU7、SU7 Ultra、YU7三款车型已整装待发。不过,面对各国法规差异和本土品牌竞争,这场“出海之战”注定充满挑战。
从手机到汽车,雷军用“极致性价比”改写行业规则。如今,小米汽车以“性能+科技+豪华”的组合拳打破高端市场壁垒,更以爆单之势点燃“中国智造”的新引擎。只是,当网友追问“何时能提车”时,雷军或许也在思考:如何在速度与质量之间找到完美平衡?
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