触控时代翻车？大众回归实体按键，安全第一，真香警告！

最近大众汽车宣布要在新车上回归实体按键，这消息一出，不少人都在讨论：这葫芦里卖的什么药？触控屏不是现在流行趋势吗？难道大众要“逆流而上”？咱们今天就来好好说道说道。

大众这次的举动，其实挺让人意外的，之前好多车都一股脑儿地往触控屏上靠，恨不得把所有功能都塞进去。看起来科技感十足，但用起来嘛…… 不少车主都吐槽过，开车时找按键费劲，一不小心就误触了，这安全隐患可不小。大众自己也说了，ID.4的触控屏投诉暴增了300％，这可不是闹着玩的！所以，这次回归实体按键，大众算是“知错能改”，把安全放在了第一位。而且，他们还特意为核心功能——音量、空调、双闪——设置了物理旋钮，这设计细节，必须点赞！想想看，紧急情况下一通乱点，结果却点错了，后果不堪设想。有了实体按键，至少能保证在关键时刻，能快速、准确地操作。

当然，回归实体按键也意味着成本的增加，大众估计每个车要多花15美元。但他们认为，这钱花得值！因为德国保险协会的数据显示，触控误操作导致的交通事故赔偿，比实体按键高出2.7倍！ 这笔账算下来，安全成本远低于事故赔偿，真是一笔经济账，也是一笔人命账。 这波操作，我给大众点个赞，这可是真真切切地为消费者着想。

我们不妨看看其他品牌的做法。比如奔驰EQS，那巨大的56英寸超联屏看着的确很炫酷，但实际使用起来，方向盘上的触控板误触率高达17%！沃尔沃为了省成本，简化了车窗控制键，结果用起来贼不方便，简直是“劝退”神器。 反观大众这次的举动，简直就是“打脸”那些“极简主义”的设计理念，也为其他车企敲响了警钟。

说到竞品，特斯拉也是个例子。他们家的Model 3 Highland开始也走极简路线，但最近也传出要加装实体转向灯拨杆的消息，看来这触控屏，也不是万能的。 特斯拉的这波操作，也算是“真香”现场了，毕竟用户体验才是最重要的。 另外，像比亚迪，虽然也在积极推广大屏，但在一些核心功能上，还是保留了实体按键，这跟大众的做法有异曲同工之妙。

当然，有些人可能会觉得，实体按键不够“高级”，少了点科技感。但我个人觉得，安全性和实用性才是最重要的，那些花里胡哨的功能，真没必要为了所谓的科技感而牺牲。 而且，这次大众的“实体按键复兴”，也并非完全抛弃了触控屏，只是在保留核心功能实体按键的同时，让触控屏更便捷易用，找到两者之间的平衡，这才是明智之举。