小米SU7是一台好看大于实用的车

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 620辆

近年来，国内电动汽车市场犹如破茧而出的蝶，翩翩起舞，展现出前所未有的勃勃生机。科技公司们，凭借着智能生态的翅膀，纷纷跃入这片蓝海，展翅翱翔。小米，这位科技界的弄潮儿，自其宣布造车之日起，便如磁石般吸引了无数目光。而今，随着首款车型小米SU7(图片|配置|询价)的惊艳亮相，更是如同一颗璀璨的星辰，照亮了业界与用户的天空，缔造了大定销量的传奇篇章。一时间，“提车难”如潮涌，“产能吃紧”声声急，“二手车加价转让”现象频现，连租车行中小米SU7的体验价格都傲视同级，其魅力之盛，可见一斑。
车评人们亦不甘寂寞，纷纷投身这股热潮，将小米SU7的爽点如烟花般绚烂绽放，却也让消费者在这信息茧房中迷失了方向，难以觅得一份独立客观的认知。然而，作为同样爱车、玩车的你我，何不待热度稍退，静下心来，细细品味这台车的真实韵味？
小米，这位科技界的巨擘，自手机等智能硬件起家，一路披荆斩棘，如今在通讯、家居等智能生态链上已是枝繁叶茂。其生态接入汽车，无疑是水到渠成之举。SU7的推出，不仅是生态资源的大融合，更是小米在激烈的市场竞争中，争夺话语权的又一力作。小米的完整生态，为汽车业务筑起了坚实的后盾，智能软件的融入，车机互联、车家互联的实现，将智能生活的边界悄然延伸至汽车领域，成就了一个又一个闭环的佳话。
内饰设计上，小米SU7采用了简约而不失科技感的布局，DIY组合硬件的提供，更是让其实用性与可玩性倍增。然而，就我个人体验而言，SU7更像是一位外貌协会的成员，好看大于实用。其流畅的跑车线条与紧凑的底盘，赋予了它不错的驾驶质感。但遗憾的是，在电池包与扁车身的挤压下，舒适的驾驶或乘坐姿势似乎成了一种奢望。或许，它那令人瞩目的回头率能够暂时掩盖这一瑕疵，但当热潮退去，我们仍需冷静思考，自己能否接受这份不太舒适的人体工学设计。毕竟，车是为自己而开，陪伴自己最久的也是它。

驾驶小米SU7，车身响应之灵敏，如同一位身手矫健的舞者，轻轻一扭方向，车头便紧随其后。然而，这种灵敏并非精准，反而带着一丝朦胧之美。在不同的驾驶模式下打方向，除了转向力度的微妙变化，车轮的位置与偏转状态似乎总是与驾驶者保持着一定的距离，如同远程操控一般。这种感觉，让SU7更像是一个充满乐趣的大玩具。油门之硬、刹车之软，零侧倾的调教，偏赛车化的风格，让平日里难以触及赛车的人们，也能在这瞬间体验到速度与激情的快感。
近来，身边的朋友纷纷提及他们的小米SU7，无一不被其外形与极致的操控调教所吸引。然而，当谈及舒适度和实用性时，大家所能提及的，似乎也只有智能控制这一点。若你并非小米的忠实粉丝，没有全方位接入小米生态的智能硬件，那么这份智能体验，或许也就仅仅止步于车机而已。回归汽车的本质属性，小米SU7的综合表现与懂车帝给出的评分不谋而合。外观、操控与动力响应上的高分，是对其最好的肯定；而舒适度与空间表现上的平凡，则是其无法回避的短板。
综上所述，小米SU7这台车，更适合那些家中已有主力车、又想尝鲜小米汽车的人们。若你正寻找人生的第一辆车，那么或许可以稍作等待，静候小米首款SUV的到来。