零跑B10：双芯+玛莎调校 15万级新标杆

最近关注新能源车的朋友可能注意到，零跑B10(图片)这款车在各大车展和线下门店逐渐露出真容。作为零跑与Stellantis集团合作的首款全球化车型，它从芯片配置到设计理念都透露出“技术流”的务实风格。

零跑B10

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先说硬件，这车在智能驾驶和车机系统上用了“双芯组合”——座舱是高通8295芯片，处理语音指令和多媒体交互更顺滑；而智驾部分首发了高通8650芯片，配合车顶激光雷达，能实现NAP领航辅助这类高阶功能。 虽然官方没直接说能达到哪家新势力的水平，但硬件参数确实和50万级车型看齐，这点对科技控挺有吸引力。

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续航方面，600公里的CLTC数据在紧凑型SUV里算主流偏上，不过实际表现还得看春季实测。 有意思的是底盘调校，据说是玛莎拉蒂团队参与开发的，重点优化了操控和舒适平衡，这对常跑长途的用户可能是个加分项。

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设计上倒没有走激进路线，封闭式前脸配贯穿灯带显得中规中矩，但细节处藏着小心思。比如尾灯里的三点式灯组和隐藏门把手，看着像把理想L6的设计元素做了年轻化处理。 车漆颜色玩得更高级，梵高《星夜》联名款用了300多种蓝色里挑出的特殊色，阳光下会有星芒闪烁效果，比普通渐变漆多了艺术感。

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储物空间是另一个隐形亮点，副驾前面藏着6个魔术拓展孔，能自由组合手机支架、折叠桌板这些小配件，比固定式设计更灵活。 座椅能180度放平这点，倒是继承了新势力爱玩的“第三空间”概念，不过实际利用率还得看车主怎么开发。

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不过对于消费者来说，可能更关心三月预售时的定价策略。毕竟同级别的元PLUS和银河E5已经杀到15万区间，零跑这次用全球化标准造车，成本控制能不能玩出新花样，可能比配置堆料更有看头。