13万级纯电SUV新标杆！续航650km，第二代AION V家用值得一看

第二代AION V(图片|配置|询价)作为广汽埃安旗下的拳头产品，自上市以来就在紧凑型纯电SUV市场就掀起过不小的波澜。实际上，这个细分市场这两年的热度持续向上并不是没有道理，毕竟这类车型既不像微型电动车那样局促，又比中大型SUV更好驾驭，再加上续航和价格之间的平衡，自然就成了不少家庭和年轻人的心头好。显然，第二代AION V深谙此道，它从设计到配置都铆足了劲要在这个红海市场里分一杯羹。

说到竞争对手，像比亚迪宋PLUS EV、小鹏G6和特斯拉Model Y都是绕不开的名字。这些车型早已在市场上站稳脚跟，但AION V也有自己的杀手锏：智能化配置更丰富、价格更接地气，空间表现也相当能打；尤其是对比合资品牌车型，AION V的本土化设计似乎更懂中国消费者的心思，比如近期推出的埃安霸王龙650智享版，直接把价格拉到13.98万，这波操作确实让不少潜在用户心动。下面咱们就来好好分析一下这款第二代 AION V。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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第二代 AION V的车头也采用了封闭格栅设计，这在电动车中很常见，主要还是为了降低空气阻力；中央的广汽埃安标志醒目又简洁，两侧犀利的大灯组内，通透的 LED 光源十分亮眼，能极大提升夜间行车的安全性；值得一提的是，大灯组与日间行车灯的巧妙融合，让整个前脸看起来更加宽大，层次感也更为丰富。

车辆侧面的线条流畅且富有张力，腰线从前翼子板一路延伸至尾灯，勾勒出修长的车身轮廓，不仅提升了整车的层次感，还优化了空气动力学性能，降低了风阻系数，对提升续航很有帮助；车窗边缘的镀铬饰条，与车身颜色形成鲜明对比，既增添了精致感，又让整车显得更加时尚。

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来到车尾，第二代 AION V 延续了整车的现代风格，同时融入了不少实用设计元素，在视觉与功能上实现了良好平衡；尾灯内部采用 LED 光源，点亮后光线均匀柔和；车尾下方，后保险杠大面积的黑色装饰纹，与车头的运动风格相呼应，视觉上降低了车尾重心，使整车显得更加稳重；牌照框区域设计得十分巧妙，没有传统设计那种突兀的凹槽感。此外，车尾 D 柱两侧还各有一个反光条，不仅符合法规要求，还为夜间行车增添了一份安全保障，这些细节之处，彰显出了广汽埃安的用心。

坐进车内，第二代 AION V 的整体布局简约大方，每一处细节却都能看出经过精心考量。中控台采用悬浮式设计，上方配备 8.88 英寸的液晶表盘与 14.6 英寸的中控触摸屏，大幅减少了物理按键的数量，让驾驶舱显得格外整洁；方向盘两侧集成了多功能按键，调节多媒体、巡航控制等功能都能轻松实现。

智能座舱系统无疑是第二代 AION V 的一大亮点。它搭载的广汽埃安 ADiGO 系统，集成了丰富的智能化应用。基于高精度地图的导航系统可以根据实时路况信息，提供精准的路线规划和动态交通建议，帮助用户轻松避开拥堵路段；第二代 AION V 还配备了全场景语音控制系统，支持自然语义识别和连续对话，只要说出 “你好，小安” 唤醒语音助手，就能通过指令完成调节空调温度、播放音乐、查询天气等操作，真正做到了 “动口不动手”。

娱乐功能在智舱中也占据重要地位。第二代 AION V 内置了丰富的多媒体资源，在线音乐、电台、视频等应有尽有，能满足不同用户的娱乐需求。系统还支持手机互联功能，兼容苹果 CarPlay 和华为 HiCar，方便用户将手机应用投射到中控屏幕上。值得一提的是，这款车配备了无线充电板和多个 USB 接口，为电子设备充电提供了极大便利。

在车内空间设计上，是第二代 AION V 的拿手好戏。主副驾驶座位之间横向距离充足，座椅调节范围也很广泛，无论是腿部空间还是头部空间，都能确保长时间驾驶也不会感到局促；得益于较长的轴距，这款车后排的腿部空间相当充裕，两拳多的距离，使1米8身高的乘员坐在后排也能轻松伸开双腿；车顶线条设计在保证美观的同时，也为后排乘客留出了更多头部空间。

后备箱空间同样令人惊喜。常规状态下，后备箱容积达 427 升，日常购物或短途旅行完全够用；要是打算装载大件物品，后排座椅还支持比例放倒，放倒后后备箱容积可扩展至 1100 升，轻松容纳大件行李或户外装备不在话下；而且后备箱的开口很宽大，边缘处还设有防刮条，方便装卸物品的同时也保护了车身；此外，后备箱底部的隐藏式储物格，可用来存放工具或私人物品，空间利用率极高。

动力方面，第二代 AION V 搭载一台永磁同步电机，最大功率可达 165 千瓦，峰值扭矩为 240 牛・米；官方数据显示，其百公里加速时间仅需 7.9 秒。能耗上，广汽埃安自主研发的高效电驱系统和能量回收技术功不可没，百公里综合电耗仅 12.8 千瓦时；它的能量回收系统支持多级调节，用户可根据自己的驾驶习惯选择不同回收强度，既提升了续航里程，又减少了频繁刹车的麻烦；如果不知道怎样选择，那么就使用智能节能模式，这种模式能根据路况和驾驶行为自动优化动力输出与能耗分配，进一步延长续航。

AION V 的电池采用容量为 74.9 千瓦时的高密度磷酸铁锂电池组，经过严格热管理系统优化，在极端温度下也能保持稳定性能。电池支持快充功能，使用直流快充桩时，18 分钟就能将电量从 30% 充至 80%，这对于长途出行的用户来说，无疑是一大福音；不仅如此，广汽埃安还推出了配套充电服务网络，用户通过手机 App 就能快速查找附近充电桩；而且，广汽埃安为首任车主的三电系统提供终身质保服务，让用户对车辆可靠性更有信心。

第二代 AION V 的底盘悬挂系统采用前麦弗逊、后扭力梁的组合。虽然这在同级别车型中挺常见的，不过，广汽埃安在调校上还是能展现出大厂丰富的经验，前悬挂负责吸收路面大部分冲击，后悬挂则着重提升行驶稳定性与乘坐舒适性，整体调校偏向舒适，但在必要时也能展现出韧性；值得一提的是，第二代 AION V 的底盘经过轻量化设计，大量使用铝合金材质，不仅减轻了整车重量，还提升了操控灵活性。底盘离地间隙经过优化，达到 180 毫米，足以应对大多数城市 SUV 常见的非铺装路面。

在操控性与驾驶感受方面，第二代 AION V 充分展现了广汽埃安对细节的深刻理解。这款车的转向系统手感轻盈却不失精准度，无论是城市道路的频繁转向，还是高速公路上的细微调整，都能让驾驶者信心十足；转向助力的力度会根据驾驶模式自动去调节，经济模式下更轻便，适合长时间驾驶；运动模式下，转向手感又会变得略微紧致，能更好地传递路感，增添操控乐趣。