铁娘子王凤英的“逆袭密码”：不是降本增效，而是这三个狠招！

2024年8月，在一场小鹏MONA M03的庆功宴上，王凤英举起酒杯，喝下了人生第一杯酒。这个连坐飞机都选经济舱、出差只喝白开水的女总裁，突然“破戒”了——因为这是她接手小鹏后第一款爆款车的庆功酒，也是她职业生涯里最“叛逆”的一次选择：一个传统车企出身的铁娘子，带着“小学生作业本式”的严谨，硬生生把一家新势力从ICU拉回了赛道。

有人说她是“降本狂魔”，有人说她是“营销鬼才”，但翻开小鹏汽车的逆袭剧本，你会发现：王凤英最狠的招式，根本不是这些。

第一刀：砍掉“伪需求”，把方向盘交给用户

当王凤英第一次走进小鹏的会议室，她看到的是这样的场景：产品经理们为了“要不要在车里装卡拉OK”争论不休，营销团队纠结于“智能驾驶该叫XNGP还是XNPG”，而销售端还在用“参数轰炸式话术”劝客户买单。

王凤英当场甩出一句话：“你们在给工程师造车，还是给用户造车？”

小鹏G6

最低售价：17.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈6万车友热议二手车10.58万起 | 179辆

她干的第一件事，是把小鹏G7改名为G6。原计划对标Model Y(图片|配置|询价)的车型，却因名字里的数字比自家轿车P7还大，可能让消费者误以为“SUV比轿车贵”——这不符合用户直觉。在她看来，产品命名不是玄学，而是“用户心智的第一块敲门砖”。

更狠的是产品定义。她直接砍掉了工程师们引以为傲的“花式配置”，比如能自动升降的激光雷达盖板。“用户要的是能用，不是炫技。”最终上市的G6只保留核心功能，价格直降3万，却成了小鹏史上最快破万的车型。

业内点评：这就像把米其林大厨逼成大排档师傅——不是降维打击，而是精准打击。

第二刀：把“互联网思维”塞进传统车企的血管里

王凤英有个外号叫“凤头”，这源于她在长城时雷厉风行的作风。到了小鹏，她把这套“铁腕管理”玩出了新高度：

• 销售战区从4个裂变成25个，每个战区负责人直接向她汇报，反应速度比外卖小哥抢单还快；
• 广告预算审批要过五关斩六将，连“海报上英文字体大小”都会被追着问三遍“用户看得清吗”；
• 取消“企业文化奖”，理由是“奖状不能当饭吃，销量才是硬道理”。

最绝的是她对“智能驾驶”的改造。她要求销售话术必须加入“场景化体验”：“别说百公里加速几秒，要说‘送孩子上学时能自动找车位’；别吹算力多高，要说‘加班回家路上能躺平’”。这种“把技术翻译成人话”的能力，直接让小鹏的试驾转化率翻了倍。

员工吐槽：“以前我们像在造飞船，现在像在造扫地机器人——没那么酷，但家家都需要。”

第三刀：用“小学生作业本”管住成年人的野心

王凤英的办公室里常年放着一摞A4纸，上面用红笔密密麻麻标注着每日工作进度。这种“小学生式”的精细化管理，在小鹏引发过两极化争议：

• 成本控制精确到“分”：她曾因展车围栏多用了两米钢架，把项目经理骂到怀疑人生；
• 产品迭代速度堪比手机：从立项到上市，G6只用了10个月，比行业平均快30%；
• 用户投诉必须“24小时闭环”：有北京车主闹退车，她直接飞过去当面解决，还和销售员合影打气。

但这种“笨功夫”带来了肉眼可见的回报：小鹏的现金流从-96亿扭转到正向，股价一年暴涨40%，而同期蔚来、理想却跌成了“难兄难弟”。

投资人锐评：“她像给青春期少年套了条工装裤——不时尚，但能救命。”

尾声：当铁娘子遇上“二次元”，谁在改变谁？

如今的王凤英，会在产品会上突然蹦出“Z世代”“社恐神车”这些词，也会默许团队在车机系统里塞进“猫主子哄睡模式”。而小鹏的工程师们，则学会了用Excel表做“用户需求优先级排序”——这场传统与现代的碰撞，没有输家。

但铁娘子最狠的一招，或许藏在她那句口头禅里：“别扯战略，先活过这个季度。”

在新能源车的修罗场上，这才是最真实的生存法则。

注：文中案例及数据综合自小鹏汽车财报、内部人士访谈及公开报道。