新能源汽车+机器人，可协同发展的八家细分领域核心公司

#广汽丰田开年一价到底一保到底#新能源汽车+机器人，可协同发展的8家细分领域核心公司！

智能驾驶，或在2025年迎来“智驾平权”元年。人形机器人或迎来量产元年！

特斯拉昨日宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)。

特斯拉为何人形机器人和智能汽车可以齐头并进？

小鹏汽车董事长CEO何小鹏近日表示，他有信心小鹏会成为中国最早量产L3机器人的公司之一。

智能汽车和人形机器人领域有何交叉技术呢？一个制造新能源汽车的公司为何有信心把人形机器人也做好呢？

他认为小鹏汽车的这一套技术架构将会复用到人形机器人上，人形机器人能够和智驾在同源的架构里，学到更多的能力并且获得更多的数据，以此快速前进。

其实新能源汽车与机器人产业在技术协同和供应链整合方面存在显著交叉，特别是在精密制造、传动系统、电机及传感器等领域。

首先，新能源汽车与机器人可以技术上协同。

比如，共享感知（激光雷达、摄像头）、控制（伺服电机、减速器）、AI算法（自动驾驶与机器人运动规划）等核心技术。

其次，可以整合供应链共同所用。

大型车企通过成熟供应链快速切入机器人量产（如特斯拉复用电动车电池、电驱系统），降本优势显著。

人形机器人2025年进入初步量产阶段，预计2030年全球市场规模超万亿美元，势必将与新能源车共同驱动高端制造升级。

今天我们整理挖掘了新能源汽车和机器人两个领域里面同时需要的核心优势公司及其细分优势分析，筛选之后一共有8家。1. 双环传动（汽车齿轮与机器人减速器双龙头）

所属细分行业：机械传动齿轮

交叉优势新能源汽车：国内新能源车齿轮市占率超70%，主要客户包括比亚迪、广汽、丰田等，产品覆盖高转速、高精度齿轮需求，适配新能源车电机性能要求。机器人：国产RV减速器市占率第一，谐波减速器逐步量产，人形机器人核心部件（如关节减速器）技术领先，已进入特斯拉Optimus等供应链。财务表现：2020-2024年净利润连续多年高速增长，2024年年报净利润预增20+%达10亿以上，规模效应显著。

2. 豪能股份（机械传动与机器人减速器）

所属细分行业：汽车传动系统零部件以及航空零部件

交叉优势新能源汽车：差速器核心供应商（客户包括比亚迪、吉利），产品单价因新能源车高精度需求提升至250元/套。机器人：布局行星减速器，用于机器人扭矩放大与运动控制，2024年加速投产，计划切入百亿级机器人减速器市场。财务表现：2023年差速器营收同比+124%，减速器业务加速扩张，2024年年报预增超70%，相关研报预计2024-2026年净利润年复合增速超25%。

3. 斯菱股份（汽车轴承切入机器人丝杠）

所属细分行业：汽车轴承研发、制造生产

交叉优势新能源汽车：为比亚迪、特斯拉等提供高端轮毂轴承，适配新能源车轻量化需求。机器人：利用车用轴承设备协同性，生产谐波减速器、滚柱丝杠等机器人关节核心部件，送样特斯拉Optimus供应链企业拓普集团公司。财务表现：2020-2023年净利润年复合增长率70%，毛利率逐步提升超30%，净利率超20%（远超同行）。

4. 江特电机（伺服电机双领域覆盖）

所属细分行业：电机

交叉优势新能源汽车：风电变桨电机、新能源车驱动电机技术领先，合作比亚迪、长安汽车等。机器人：子公司米格电机为国产伺服电机龙头，产品用于焊接、搬运机器人关节控制，合作蔚来、小鹏等车企机器人项目。财务表现：伺服电机年产能100万台，市场占有率居前，2023年机器人专用电机营收占比快速提升。预告2024年报亏损，但亏损收窄。