宝马：“8年后需要固态电池” 成本问题大 聚焦液态锂离子发展

宝马iX

最低售价：52.30万起最高降价：27.59万

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有人对价格竞争力表示怀疑

宝马在接下来的几年里不会把重点放在固态电池上，说现在的液态锂离子电池“还有不少发展空间”，而且会接着搞下去。固态电池呢，结构比较简单，重量也轻，不太容易受温度变化影响，充电还特别快。

大家都觉得这玩意儿对电动汽车的发展特别重要，因为它比现在用的电池容量更大，续航里程更长。不过呢，就算梅赛德斯 - 奔驰这些对手正在努力研究，想投入大规模生产，宝马下一代电池技术的副总裁马丁·舒斯特估计，宝马集团的电动汽车还得等八年才会用到固态电池。他讲：“最重要的还是（液体）锂离子电池，这东西还没完呢，还有能改进的地方。没有哪种电池是独一无二的，也实现不了。

但是，锂离子电池能一点点改进，达到降低成本这个主要的、也是最重要的目标。“咱们现在能造[固态电池]，可想想包装成本，这么干没啥意思。另外，采购和供应的主管约阿希姆·波斯特说，宝马集团 21 号宣布的新“Gen6”锂离子电池，充 10 分钟就能跑 300 公里，这已经超过现在的市场需求了。“客户会就因为充电快一点，就愿意为固态电池掏多得多的钱吗？”波斯特问。“成本对[买电动汽车的人]来说是最重要的因素之一，”波斯特解释道，还说固态电池的成本主要是电池生产那一块。“固态电池的难题在于怎么用便宜的价格生产出几百万个高效、高质量、好封装的电池。

所以我有信心咱们的 Gen6[电池]能撑很长时间。当记者问到梅赛德斯 - 奔驰开始测试续航里程超过 1000 公里的固态电池时，宝马会不会落后，舒斯特说：“它们没啥价格竞争力，就这么回事。等锂离子电池在价格竞争力方面表现明显了，咱们再好好盯着。

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