特斯拉迎来十年销量首降，国产车几时能屠龙？

24年特斯拉国内销量超 65.7 万台，同比增长 8.8%，虽然依旧是销量常青树，但也就只有国内市场成绩好看些，24年特斯拉全球销量下滑0.6%，为十年来首降，德国市场更是下跌40%，开年股价也下跌了16%。而国产车如隔壁的比亚迪，大力推“智驾平权”，股价暴涨了近30%，近些年发展的也不错。现在买特斯拉是不是已经过时了？如今相比国产车，特斯拉性价比如何？

智驾迟迟未上车，未必适合国内道路

25年是公认的智驾大年，但特斯拉显然还没准备好。

虽然特斯拉会给用户免费升级智驾芯片，但预估一季度入华的FSD至今没有消息。即使能入华，单订阅FSD多花的6.4万元，都快够在隔壁比亚迪买一辆智驾海鸥了。

且FSD的纯视觉方案需要大量算力支持，虽然特斯拉有100Eflop的算力储备，但多集中在国外，而国内又遭到高算力芯片制裁，特斯拉在国内的算力储备远不如国外，所以国内的FSD即使出世，实际效果也不一定有国外的好。

并且FSD多为美国的路况设计，国内的复杂路况、驾驶博弈都考虑的较少，且FSD也学习了部分美国驾驶者的坏习惯，实际测试中有过横穿马路、车道偏航、违规停车等行为，连是否安全都要存疑。

新车推出节奏缓，性价比难超国产车
在出车速度上，虽然相比于油车六年一款新车的速度，特斯拉三年一款已经算快的了，但去年吉利上市了9款新车，比亚迪更是直接上市了15款新车，和国产新能源相比，特斯拉提供的选择还是太少了。

而在性价比上，特斯拉也并不算高，拿Model Y(图片|配置|询价)来说，动力上，299马力的Model Y比不上326马力的乐道L60；空间上，4797x1920x1624的Model Y也不如4825x1930x1666的极氪7x充裕；续航上，统一按照CLTC标准来算，入门版的Model Y续航为593km，而入门版的岚图知音则有620km续航，价格上，这三款车都比Model Y便宜2~7万元。