比亚迪把激光雷达卖成白菜价，特斯拉们的“科技霸权”崩塌之夜

“2025年，没有智驾的车就像没有轮子的马车——活该被碾碎”
当比亚迪把高速NOA塞进10万块的秦PLUS，当小米YU7用15万价格屠刀砍向“无图智驾”禁区，一场针对传统车企的算力绞肉机已轰然启动。特斯拉用FSD收割3.6万智商税的日子，正在被中国车企的“技术共产主义”撕成碎片。

第一枪：激光雷达沦为大葱价
比亚迪宋PLUS智驾版以13.58万起售，却标配5颗毫米波雷达+12个超声波传感器——这相当于把三年前蔚来ET7的硬件配置，直接扔进菜市场论斤卖。更恐怖的是，比亚迪11万研发军团中，5000名智驾工程师正以“深圳速度”迭代算法，让大众丰田们花10年建立的L2壁垒沦为废铁。

科技信仰崩塌：新势力集体裸泳
小鹏G9的城市NOA还没跑顺，就被自家10万级车型的“无图方案”背刺；问界M9吹嘘的华为ADS3.0，在小米YU7的1999元智驾订阅费面前秒变奢侈品。残酷现实是：当智驾模块比车载香氛还便宜，所有“科技溢价”都成了诈骗话术。

小米YU7

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最阴损杀招：让传统车企“慢性失血”
丰田亚洲龙(图片|配置|询价)车主花25万买的车，智驾水平不如9.98万的比亚迪海鸥；本田雅阁混动的“准L3”系统，在小米SU7的BEV+Transformer模型面前像老年痴呆。这些合资巨头正陷入两难：加码智驾亏不起，放弃智驾卖不动——就像燃油车棺材上的最后两颗钉子。