蔚来陷技术争议漩涡，李斌强硬回击质疑

——从爆胎测试到“水军悬赏”，一场没有道歉的危机公关战

蔚来ET9

最低售价：78.80万起

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1. 爆胎测试引爆技术暗战

2025年2月，蔚来ET9因华为余承东一句“前轮爆胎比后轮更难”卷入舆论风暴。余承东在鸿蒙智行发布会上高调展示尊界S800(图片)的前轮爆胎控制技术，并以“老乡”名义“致敬”蔚来ET9的后轮爆胎测试，被网友解读为“借ET9热度营销”。李斌迅速反击，发布ET9在150km/h时速下**前后轮同时爆胎**的测试视频，并喊话余承东“CEO亲自上阵”。这场“安徽老乡对决”暴露蔚来技术路线遭华为压制的焦虑。

2. 销量压力下的技术自救

ET9作为蔚来首款全域900V高压平台旗舰车型，被寄予提升品牌价值的厚望，但其3月底交付前夕，却因华为问界M9月销破万、尊界S800盲订超2万的成绩陷入被动。蔚来1月品牌销量不足8千辆，乐道品牌月销仅5,912辆，远未达目标，迫使李斌推出“五年零息”促销政策。ET9的技术秀场，实为销量颓势下的“技术救市”策略。

3. 李斌的“非典型公关”：悬赏百万打击水军

面对网络谣言，李斌选择以攻代守。2月8日，他公开呼吁水军“弃暗投明”，向蔚来法务部提供线索，最高可获**100万元奖励**，并强调“比做水军赚得多”。蔚来法务部已对“老蔡商业反思”等账号提起诉讼，并将赔偿款捐赠公益。此举虽被质疑“压制真实用户声音”，但李斌坚称是为维护品牌与用户权益。

4. 换电盈利争议：ET9能否扛起高端化大旗。

尽管李斌宣称上海换电站“接近盈利”，并计划2025年实现14省换电网络“县县通”，但蔚来高端市场被华为问界M9挤压，下沉市场受小米、零跑围攻。ET9的“天行底盘”与超高压平台虽技术亮眼，却难掩销量与盈利的双重困境。

网友辣评：

“建议下次测试‘CEO爆胎不失控’，绝对热搜第一！”

“蔚来的法务部比销售部还忙……”