S800和ET9，前来报名‘高速爆胎’比赛

2月20日，尊界S800(图片)技术发布会上，余承东直接点名了李斌和即将交付的蔚来ET9，火药味十足，发布会后，余承东和李斌玩起了“隔空互怼”博流量，口水战背后是尊界S800和蔚来ET9的技术较量。

那这2款新旗舰车型不得选个技术比比，那就选最危险、最具挑战性的场景“高速爆胎”进行切磋，显然，谁能在这个领域站稳脚跟，谁就有资格自称“安全之王”。

发布会的视频，尊界S800在时速120km/h、前轮爆胎的情况下依然稳如泰山，还是在“洒水PVC膜+湿沥青”这种“地狱级”路面上，S800对爆胎的响应速度不到0.2秒，依然能在这种对开路面上保持直线行驶，稳得让人怀疑人生，最后还稳稳减速停车，毫无跑偏迹象。

那直线没问题，不代表弯道也行，这个是更危险的场景，S800做了80km/h的弯道爆胎测试，选择了最苛刻的外前转向轮，在冒出蓝烟瞬间说明爆胎了，但是依旧稳稳当当地停了下来。

此外，还有个快车速下过坑的日常痛点，轮胎可能出现鼓包爆胎，而S800车虽重但却会“凌波微步”，提高40%舒适度、降低50%冲击力，在面对沙坑、玻璃坑、水坑时，车速在50km/h下，竟然可以实现白沙布杨、玻璃不碎、踏水无痕的神奇画面，但是其他车过坑恰恰相反，该扬的扬，该碎的碎，该溅的溅，赤裸裸的反面教材。

就这几秒的视频，背后是多电机、悬架、前后转向的多维度协同控制，也秀了一波途灵龙行底盘。

而蔚来ET9在NIO Day上展示的是：时速170km/h、后轮爆胎，响应速度小于0.3秒，依然能在常规路面上稳稳前行，丝毫不慌。

尊界S800发布会后，蔚来副总李天舒在微博上“补刀”，称ET9不仅做了后轮爆胎测试，还挑战了前轮爆胎，甚至前后轮同时爆胎的极限场景。视频显示，ET9在时速150km/h时，前后轮同时爆胎，依然能保持直线行驶，也稳得让人瞠目结舌。