“铁娘子”王凤英，如何铸就小鹏MONA M03爆款传奇？

传奇铁娘子，跨界新征程

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在汽车行业的璀璨星空中，王凤英无疑是一颗耀眼的明星。1970 年 10 月，她出生于河北保定，从天津财经大学毕业，获得经济学硕士学位后，便一头扎进了汽车领域，开启了她波澜壮阔的职业生涯。

1991 年，王凤英踏入长城汽车，从市场营销管理工作起步。凭借着敏锐的市场洞察力和卓越的营销才能，她迅速崭露头角。1996 年，长城汽车研发出第一代皮卡长城迪尔，王凤英负责其营销工作，这成为了她的 “成名之战”。仅仅两年后，长城皮卡就首次夺得销量冠军，此后更是多年稳居皮卡市场销量榜首。2002 年 11 月，王凤英出任长城汽车公司总经理，次年担任长城汽车股份有限公司总裁，在她的带领下，长城汽车确立了聚焦 SUV 战略，推动哈弗 H6 成为中国 SUV 领域连续近 10 年的销量冠军，让长城汽车从二三线车企一跃成为中国皮卡和 SUV 领域的领军者，她也成为了长城汽车内部权力仅次于魏建军的 “二把手”，在业界赢得了 “铁娘子” 的美誉。在长城汽车的三十多年，王凤英积累了丰富的汽车行业经验，无论是产品规划、品牌营销，还是销售体系建设，她都有着深刻的理解和独到的见解。

然而，王凤英的职业生涯并未就此定格。2023 年 1 月 30 日，一则重磅消息震惊了汽车行业 —— 王凤英加盟小鹏汽车，出任总裁。这一跨界之举，瞬间吸引了无数目光。彼时的小鹏汽车，在竞争激烈的新能源汽车市场中面临着诸多挑战，产品规划、品牌营销等方面都亟待优化。何小鹏力邀王凤英加入，希望借助她的丰富经验和卓越能力，为小鹏汽车注入新的活力，带领小鹏汽车突破困境，实现新的飞跃。而王凤英也看中了小鹏汽车在新能源和智能化领域的潜力，决心在这片新的领域中再次书写传奇。她的到来，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，也为小鹏汽车的未来发展埋下了充满希望的种子，一场变革悄然拉开帷幕。

临危受命，小鹏困境待破局

王凤英加入小鹏汽车时，这家新势力车企正处于风雨飘摇之中。从销量数据来看，2022 年，小鹏汽车总交付量为 12.08 万辆，虽然较 2021 年有所增长，但在 “蔚小理” 中已处于垫底位置。进入 2023 年，小鹏汽车的销量更是一路下滑，一季度累计交付 1.82 万辆，同比下滑 47.3%，市场占有率仅 1.4% ，与理想汽车、蔚来汽车的差距逐渐拉大。6 月份当月，在蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车和哪吒汽车等新势力车企中，仅小鹏交付量不足万辆，同比暴跌 43.64%；2023 年上半年仅交付 41435 辆，同比下滑 39.93% ，曾经的辉煌逐渐黯淡，在新势力赛道上被竞争对手越甩越远。

销量不振的背后，是小鹏汽车在产品、价格、营销等多方面的问题。以 2022 年 9 月上市的小鹏 G9 为例，这款被寄予厚望的旗舰 SUV，本应成为小鹏汽车冲击高端市场的有力武器。然而，其选配方案过于复杂，型号配置定价 “混乱”，消费者面对繁多的选择无所适从，缺少辅助驾驶功能的入门款车型更是引发了消费者对其 “高端智能” 定位的质疑。尽管小鹏汽车迅速将 G9 “回炉重造”、变相降价，但市场的信任一旦受损，便难以在短时间内恢复，G9 的销量远未达到预期，也让小鹏汽车在高端市场的拓展陷入困境。

成本控制和利润方面，小鹏汽车同样面临巨大挑战。2022 年，小鹏汽车归母净利润为 - 91.39 亿元，亏损幅度同比扩大 87.92% ，创上市以来新高。销售成本约为 237.67 亿元，同比增长 29.41%，超过同期营收增速 1.46 个百分点，综合毛利率降至 11.5%，汽车销售业务毛利率降至 9.4% ，同比下滑 2.1 个百分点。单车亏损持续扩大，全年单车平均亏损 7.57 万元，较 2021 年扩大 2.62 万元 / 辆，2022 年第四季度，单车亏损更是突破 10 万元，达到 10.63 万元。进入 2023 年，亏损的局面仍未得到有效扭转，上半年净亏损 26.5 亿元，尽管同比大幅收窄，但依然处于持续亏损的状态。这一系列数据表明，小鹏汽车在成本控制、盈利能力等方面存在严重问题，亟需进行大刀阔斧的改革。

此外，小鹏汽车内部管理也存在诸多隐患。据媒体报道，小鹏汽车在零部件采购方面存在腐败问题，导致采购价格长期高于市场价。何小鹏在与大众谈合作时发现，两者从上汽供应链采购相同零件，小鹏的采购价格却比大众贵很多，这一问题令何小鹏震怒，随后多名采购部门负责人被带走。内部管理的混乱，不仅增加了企业的成本，还严重影响了企业的运营效率和决策执行，使得小鹏汽车在市场竞争中更加被动。

在这样的内忧外患之下，小鹏汽车急需一位能够力挽狂澜的领导者，带领企业走出困境。王凤英的到来，无疑给小鹏汽车带来了新的希望。她丰富的经验、卓越的领导能力和果断的决策风格，被寄予厚望，人们期待她能像在长城汽车时一样，为小鹏汽车带来一场深刻的变革，重塑小鹏汽车的辉煌。

王凤英的变革三板斧

王凤英深知，要想让小鹏汽车重振雄风，必须进行全面而深刻的变革。她迅速展开行动，以果断的决策和高效的执行力，推出了一系列改革措施，犹如三把利刃，直击小鹏汽车的痛点，为企业的复苏和发展注入了强大的动力。

聚焦战略，重塑品牌标签

王凤英上任后，敏锐地察觉到小鹏汽车在品牌定位上的模糊。她认为，小鹏汽车要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须聚焦核心优势，强化品牌标签。于是，她将目光聚焦在小鹏汽车一直引以为傲的智能化上。在她的主导下，小鹏汽车明确了 “智能化” 这一核心定位，从产品研发到市场宣传，都紧紧围绕这一主题展开。无论是 G6、G9，还是 X9、MONA M03 等车型，智能化都成为了产品的核心卖点。在 G6 发布期间，王凤英反复强调：“宣传围绕智能化，没有第二条了” 。通过持续不断的强化和推广，小鹏汽车的智能化标签逐渐深入人心，消费者对小鹏汽车的智能驾驶有了更深刻的认知和期待，“汽车智能看小鹏” 的消费共识逐渐形成。2024 年，小鹏 G6 和新 G9 的 MAX 智驾版销量占比超过 7 成，这一数据充分证明了聚焦智能化战略的成功。

成本管控，开启反腐风暴

成本控制是小鹏汽车亟待解决的关键问题。王凤英深知，只有降低成本，才能提高产品的性价比和企业的盈利能力。她深入了解小鹏汽车的供应链和成本结构，发现了诸多问题。在零部件采购方面，由于内部管理不善，采购价格长期高于市场价，导致造车成本居高不下。例如，在与大众合作时，大众拆解小鹏 G9 后发现，其零部件成本比大众高出不少。针对这些问题，王凤英展开了一系列大刀阔斧的改革。她亲自参与业务费用的审批，对每一项开支都进行严格审核，不放过任何一个可能存在的漏洞。在广告业务费用审批中，她会细致询问每一项费用的用途和合理性，对于不合理的地方，严厉指出并要求整改。

同时，王凤英推动了供应链改革，加强与供应商的谈判和合作，努力降低采购成本。在座椅采购环节，她通过优化材质和功能配置，在保证用户体验的前提下，成功降低了成本。在她的努力下，小鹏汽车的成本控制取得了显著成效，为后续推出高性价比的车型奠定了坚实基础。

更为重要的是，王凤英推动了小鹏汽车的反腐行动。2023 年，小鹏汽车展开内部供应链反腐，多名采购部门负责人被带走调查。这场反腐风暴犹如一场及时雨，净化了企业内部环境，斩断了利益输送链条，有效降低了采购成本，为小鹏汽车的健康发展扫清了障碍。

产品打磨，精准定位市场

在产品规划方面，王凤英凭借着丰富的经验和敏锐的市场洞察力，参与到每一款车型的研发和设计中。她深入了解市场需求和消费者喜好，与研发团队紧密合作，对产品进行精准定位和精心打磨。以 MONA M03 为例，这款车定位于年轻人市场，王凤英在产品设计上充分考虑年轻人的审美和需求。外观采用了 AI 量化美学设计，0.194Cd 的风阻系数使其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车，不仅颜值出众，还能有效降低能耗。车身尺寸为 4780/1896/1445mm，轴距达到 2815mm ，呈现出低质心低趴宽体姿态，轮毂和车身设计接近 0.618 的黄金比例，展现出独特的协调和美感。

内饰方面，MONA M03 配备了 15.6 英寸中控大横屏，搭配 8155 芯片和 16Gb 运存，实现了全局控车的语音交互系统。四音区语音助手具有触发判别力、功能需求联想性以及控车精准全局性，为消费者带来了便捷、智能的控车体验。同时，7.1.4 通道的 18 扬声器和 PSS 厂商调教的音乐联动座舱，以及从高德导航深度定制化的小鹏地图，进一步提升了用户的驾乘体验。

在价格方面，王凤英坚持高性价比策略，通过严格的成本控制，让 MONA M03 的起售价低至 11.98 万元，在同级别车型中具有极高的竞争力。上市仅 48 小时，大定就超过 3 万台，上市 3 个月连续销量过万台，成为了小鹏汽车的销量担当，也证明了王凤英在产品规划和市场定位上的精准眼光。

MONA M03 的惊艳登场

在王凤英的一系列改革措施下，小鹏汽车逐渐焕发出新的生机与活力，而 MONA M03 的推出，无疑是这一系列变革中的一颗璀璨明珠，成为了小鹏汽车重振雄风的关键力量。

数据说话，销量见证实力

2024 年 8 月 27 日，小鹏 MONA M03 正式上市，犹如一颗重磅炸弹投入市场，瞬间引发了强烈的反响。上市仅 52 分钟，大定就突破 10000 台，这一惊人的速度展示了消费者对其极高的关注度和购买热情。仅仅 48 小时后，大定数量更是超过 3 万台，这样的成绩在竞争激烈的新能源汽车市场中堪称耀眼。进入销售阶段后，MONA M03 的表现同样出色，上市 3 个月连续销量过万台，成为了小鹏汽车新的销量担当。这些亮眼的数据，不仅证明了 MONA M03 的强大市场竞争力，也让人们看到了小鹏汽车在王凤英领导下的复苏与崛起。

独特卖点，魅力全面剖析

MONA M03 之所以能取得如此优异的成绩，离不开其自身独特的卖点。在设计方面，它采用了 AI 量化美学设计，0.194Cd 的风阻系数使其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车。独特的 “T” 型灯组、流畅的车身线条和小鸭尾造型，既展现了时尚动感的外观，又有效降低了风阻，提升了续航能力。车身尺寸为 4780/1896/1445mm，轴距达到 2815mm ，呈现出低质心低趴宽体姿态，轮毂和车身设计接近 0.618 的黄金比例，不仅空间宽敞，而且外观协调美观。

智能配置是 MONA M03 的一大亮点。它搭载了小鹏智能座舱青春版，配备 15.6 英寸超高清中控大屏和 8155 芯片 + 16GB 超大内存的组合，操作界面流畅，响应速度快。车机系统支持多指飞屏操作方式和车辆状态实时渲染等功能，还提供了行业首创的 3D 动态地图视野和车道级导航，让驾驶变得更加便捷和有趣。智能驾舱标配 4 音区，前排后排均可独立操控语音交互，支持 20S 连续对话，多项指令同时执行，真正实现了 “能动口，绝不动手”。此外，MONA M03 还配备了同级唯一标配的 2.0 + 智能感知硬件，泊车成功率高达 95% ，支持多种高频极限车位的泊入，即使是停车困难户也能轻松应对。

续航能力也是消费者关注的重点，MONA M03 在这方面同样表现出色。它全系标配新一代磷酸铁锂电池，通过优化电池管理系统和采用一系列节能技术，实现了超长续航。其中，515 长续航版车型的电池容量为 51.8kWh，CLTC 续航里程可达 515 公里；620 超长续航版和 580 超长续航 MAX 版车型均采用 62.2kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程分别为 620 公里和 580 公里。在实际测试中，MONA M03 的续航达成率表现优秀，如在高速路况测试中，以 120km/h 的时速行驶，百公里电耗仅 12.6kWh ，续航达成率令人满意，有效缓解了用户的 “里程焦虑”。

空间方面，MONA M03 也有着出色的表现。尽管它定位于紧凑型车，但其 2815mm 的轴距为车内提供了宽敞的纵向空间。前排调整到合适坐姿后，头部空间仍有一拳左右的余量；后排腿部空间接近三拳，即使是长途乘坐也不会感到局促。溜背式设计不仅提升了车辆的外观美感，还使车尾厢拥有 621L 的大容积，放倒后排座椅靠背后可扩容到 1603L ，能够满足家庭日常出行和载物的各种需求。

举杯庆功，王凤英的荣耀时刻

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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在 MONA M03 取得傲人成绩后，小鹏汽车为这款新车举办了一场盛大的庆功宴。宴会上，灯光璀璨，气氛热烈非凡。所有人的目光都聚焦在一个身影上 —— 王凤英。她身着一袭干练的套装，步伐坚定地走上舞台，手中稳稳地端着一杯酒。这一刻，她的眼神中透露出难以掩饰的喜悦与自豪，嘴角微微上扬，脸上洋溢着欣慰的笑容。

王凤英缓缓举起酒杯，声音洪亮而充满感情地说道：“这一杯，敬每一位为 MONA M03 付出心血的伙伴，也敬小鹏汽车更加辉煌的明天！” 她的话语掷地有声，在宴会厅中回荡，引发了台下阵阵热烈的掌声。随后，她将杯中的酒一饮而尽，这是她生平首次公开饮酒，为了 MONA M03，她破了自己 “滴酒不沾” 的戒律。这杯酒，不仅是对 MONA M03 成功的庆祝，更是她对自己和团队努力的肯定，承载着她对小鹏汽车未来的无限期许。在这一刻，她的心中或许回想起了加入小鹏汽车后的无数个日夜，那些为了改革而付出的艰辛努力，那些与团队共同攻克难题的时刻，如今都化作了这杯中的美酒，令人陶醉，也令人感慨万千。

前路仍漫漫，未来更可期

MONA M03 的成功，只是小鹏汽车在王凤英领导下迈向复兴的一个重要里程碑。展望未来，小鹏汽车和王凤英都有着更为宏大的目标和规划。

在产品规划方面，小鹏汽车计划在 2025 - 2027 年推出近 30 款（含全新和改款）产品，涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，覆盖更广泛的价格区间。2025 年，小鹏汽车将推出多款新车，包括改款小鹏 P7i、小鹏 G7、改款小鹏 G6、改款小鹏 G9、小鹏 G01、改款小鹏 X9 以及小鹏陆地航母。这些新车将继续秉承小鹏汽车的智能化优势，同时在设计、性能、续航等方面不断优化升级，满足不同消费者的需求。其中，小鹏 G7 定位为中型 SUV，预计售价在 25 万级别，有望在 4 - 5 月上市，它将对标小米 YU7 和特斯拉 Model Y(图片|配置|询价)，凭借智能化和大空间等优势，有望在竞争激烈的 SUV 市场中占据一席之地；小鹏 G01 是小鹏汽车的首款增程车型，定位为 C + 级 6 座 SUV，主要针对 20 万元以上价格带，预计将于 10 月上市，其搭载鲲鹏动力总成，纯电续航 430km，综合续航可达 1400km ，将为消费者提供更多的动力选择。

销量目标上，小鹏汽车 2025 年的年销量目标为 35 万辆，比 2024 年销量增长 84%。尽管这一目标充满挑战，但从小鹏汽车目前的发展态势来看，并非遥不可及。随着 MONA M03 和 P7 + 等爆款车型的持续热销，以及多款新车的陆续推出，小鹏汽车有望在 2025 年实现销量的大幅增长。在 2025 年的第一周，小鹏汽车更是首次夺得销量冠军，这无疑为其全年的发展开了一个好头。

在全球化布局方面，小鹏汽车也在加速推进。到 2025 年底，小鹏汽车要累计进入超 60 个国家和地区；未来 10 年，小鹏汽车要做到一半销量来自海外市场，力争成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。2024 年，小鹏汽车在欧洲市场取得了重要突破，完成了欧洲第 1 万辆的交付，成为首个达成欧洲万辆交付的中国纯电新势力品牌。未来，小鹏汽车将继续加大海外市场的投入，拓展销售渠道，提升品牌知名度和市场份额。

王凤英也将继续发挥她在产品规划、品牌营销和销售体系建设方面的优势，带领小鹏汽车在激烈的市场竞争中不断前行。她将持续优化小鹏汽车的产品矩阵，强化品牌的智能化标签，提升品牌的市场竞争力。在销售渠道方面，她将进一步完善 “木星计划”，优化直营和授权加盟两种渠道模式的比例，提高销售效率和客户满意度。同时，她还将推动小鹏汽车在供应链管理、成本控制等方面不断创新，提升企业的整体运营效率和盈利能力。

可以预见，在王凤英的带领下，小鹏汽车将继续在新能源汽车市场中砥砺前行，不断推出更多优秀的产品，提升销量和市场份额，向着成为全球领先 AI 汽车公司的目标稳步迈进。我们有理由期待，小鹏汽车的未来将更加辉煌，王凤英也将在新能源汽车领域续写她的传奇篇章。