华为确认L3级自动驾驶今年将开启商用化

2月17日，岚图汽车CEO卢放在与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的一场直播中表示，关于L3级自动驾驶的立法，国家正在讨论之中，预计今明两年L3级自动驾驶将会大规模实现商用。“岚图汽车也将与华为合作，尽快将搭载L3级自动驾驶的车型推向市场。”卢放透露。

对于L3级自动驾驶的商业化落地时点，靳玉志同样认为，今年会是逐步开启商用的过程，“这是我们认为的行业节奏。”与华为、岚图的判断“不谋而合”的，是刚刚完成股权交割的极氪科技集团。2月14日，极氪科技集团CEO安聪慧透露，凭借AI赋能的加速进化和软硬结合创新，极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地。按照极氪的规划，搭载相关技术的新车将于今年4月上海车展亮相，预计今年底具备量产车交付能力。

在政策层面，2024年12月，北京市十六届人大常委会第十四次会议通过《北京市自动驾驶汽车条例》，将于2025年4月1日起实施。《条例》提及支持L3以上级别自动驾驶的个人乘用车可以附条件上路。同年12月5日，《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则(试行)V5.0》印发，对自动驾驶车辆运营、道路交通事故责任等做了明确规定。此外，武汉市在今年3月1日起实施的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》中，明确了智能网联汽车和L3及以上等级自动驾驶汽车在武汉运营时的具体规定。

不仅是政策端，在市场端，智能化亦成为车企角逐的新战场。2月9日，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，宣布2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年升级至L4级。同时，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，到2025年底，小鹏汽车计划推出真正的L3级别自动驾驶软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。华为方面也曾透露，售价高达百万级的尊界S800(图片)将实现L3级别的自动驾驶。

数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。浙商证券研报指出，作为本轮汽车产业革命的下半场，L2智驾正在普及，领先车企有望在2025年率先进入L3阶段，“随着L2+的普及，L3有望成为下一个车企竞争的焦点。”

“近年来，消费者对智能化的需求明显加强，而在自动驾驶各级别中，L3级别正是车辆驾驶权变更的关键分水岭。”乘联分会秘书长崔东树表示。

随着L3级自动驾驶的商用化进程加速，智能汽车行业将迎来新一轮的技术革新与市场竞争，为消费者带来更安全、更智能的出行体验。

-END电车汇2025/02/19