太惨了！25年1月MPV市场销量排行公布了，27款销量不足百辆

新能源冲击下，MPV市场格局暗流涌动

乘联会公布了2025年1月MPV销量榜单，当月69款在售MPV中，竟无一款销量破万，头部车型艰难守擂，尾部车型更是深陷“销量荒漠”——27款车型月销不足百辆。

腾势D9获得MPV销量冠军，丰田塞纳、别克GL8(图片|配置|询价)这两个老牌燃油车位居第二、第三。

头部阵营：新能源与燃油的拉锯战

腾势D9 DM以9525辆重夺冠军，其搭载的“天神之眼”高阶智驾与第五代DM技术将成为核心竞争力。也是唯一一款销量接近万的车型，不过，相比2024年12月销量下滑。

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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丰田赛那（6786辆）与别克GL8（5980辆）分列二、三位，凭借终端超5万元优惠稳住油车商务车的基本盘，别克GL8则依靠PHEV版本（1783辆）勉强维持总销量7763辆的体面。值得注意的是，东风岚图梦想家PHEV（5796辆）凭借华为智驾加持，成为新能源MPV最大黑马，其销量已逼近别克GL8燃油版，这也预示国产高端新能源MPV的崛起势不可挡。

腰部力量：国产新势力的突围与挣扎

广汽传祺M8（4991辆）与比亚迪夏（2794辆）构成国产MPV第二梯队。夏作为腾势D9的“青春版”，虽首月销量未达预期，但其24.98万起的定价与全系标配的智驾系统，被业内视为冲击家用市场的潜力股。而极狐考拉（2431辆）以纯电身份杀入前十，印证了“精品小车”策略在MPV市场的可行性，但续航焦虑仍是其扩张的隐形枷锁。

尾部困局：27款车型的生存危机

榜单后半段堪称“修罗场”：

• 豪华纯电MPV集体遇冷：极氪009（1240辆）、小鹏X9（801辆）、理想MEGA（807辆）等车型虽技术亮眼，但高价与补能短板使其难敌插混车型。沃尔沃EM90（83辆）更因81.8万元定价沦为“富豪玩具”。
• 传统燃油MPV加速边缘化：本田奥德赛（1779辆）、大众威然（884辆）等昔日明星，因智能化缺失与油耗劣势，销量同比暴跌超20%。
• 个位数俱乐部：大家7超混（94辆）、风行游艇（7辆）等车型，或因定位模糊，或因技术滞后，未来或成为市场淘汰赛的首批出局者。

市场趋势：插混称王，纯电遇冷

1月MPV市场印证了“得插混者得天下”的规律：

• 新能源渗透率分化：插混车型占比超60%，而纯电MPV仅极氪009突破千辆，折射出用户对续航与补能的核心焦虑。
• 政策与技术的双重驱动：国务院“以旧换新”新政扩大新能源补贴范围，叠加比亚迪DM 5.0、华为智驾等技术落地，2025年或成插混MPV爆发元年。

结语
1月MPV市场的惨淡，实为产业变革的阵痛。当腾势D9与岚图梦想家以“智驾+插混”重塑高端格局，当比亚迪夏以性价比撕开家用市场，传统燃油MPV的生存空间正被急速压缩。未来，能否抓住“智能化”与“低碳化”的双重红利，将决定车企在这一赛道的话语权。对于消费者而言，这场洗牌或许意味着更优质的产品与更残酷的选择。