刚上市就优惠1万5，油耗4.1L+轴距2米9，还带华为智驾，这SUV值了

如果说今年开年哪家车企活动较多，长安应该盘点进来，这不，长安在2月推出才上市的全新深蓝S07(图片|配置|询价) 2025款车型就开启了优惠降价，像笔者所在的成都地区，新车有1.5万的终端优惠条件（详情请咨询当地经销商），本期我们以惠后不到17万的深蓝S07(逛导购) 2025款 215Max 华为乾崑智驾ADS SE版（简称深蓝S07(用车口碑)）为例，来看看这款新车到底实力咋样。

新款深蓝S07车身尺寸和旧款保持一致，车身长宽高4750*1930*1625mm，轴距2900mm，与同级别的中型SUV零跑C10（轴距2825mm）、唐DM（2820mm）相比，深蓝S07在轴距上表现出色，而优越的尺寸数据反应在车身上，则是更为宽敞充裕的乘坐空间。

在实际体验中，笔者对深蓝S07的空间布局和舒适性配置进行了详细测试。作为身高178cm的乘客，坐在前排副驾驶位置时，零重力座椅的表现令人印象深刻。通过一键调节功能，座椅可以迅速调整为接近平躺的姿态，倾斜角度可达120度，配合座椅加热和按摩功能，提供了堪比豪华车型的舒适体验。座椅加热功能支持三档温度调节，能够在冬季快速提升座椅温度，而按摩功能则提供了5种模式可选，包括波浪式、指压式等，有效缓解了长时间乘坐的疲劳感。根据实测数据，座椅表面的材质采用了高密度记忆海绵，回弹性和支撑性表现出色，能够有效分散身体压力，进一步提升乘坐质感。

换到后排座椅后，笔者发现深蓝S07的空间表现同样令人满意。在前排座椅调整至正常坐姿的情况下，后排腿部空间仍有超过3拳（约25cm）的余量，这一数据在同价位车型中有着一定优势。例如，与同价位的比亚迪宋PLUS相比，深蓝S07的后排腿部空间多出约4cm，为乘客提供了更为宽敞的乘坐体验。此外，后排座椅的靠背角度支持多级调节，最大可倾斜至28度，进一步提升了长途乘坐的舒适性。对于家庭用户来说，深蓝S07的5座布局能够轻松容纳一家五口的日常出行需求，且后排中央地台几乎纯平的设计，也确保了中间乘客的舒适性。

在车内采光方面，深蓝S07配备了不可开启的全景天窗，天窗面积达到1.1平方米，覆盖了前后排座椅的上方区域，为车内提供了充足的自然光线，营造出开阔的视觉感受。同时，天窗还配备了电动遮阳帘，遮光率高达95%，能够有效阻挡紫外线和红外线的侵入。根据实测数据，在夏季阳光直射的情况下，车内温度比未配备遮阳帘的车型低3-5℃，避免了乘客因长时间暴晒而感到不适或晒黑的风险。此外，天窗玻璃采用了低辐射（Low-E）涂层技术，能够过滤掉90%以上的有害紫外线，进一步提升了车内环境的舒适性和健康性。

转眼看到车内，深蓝S07深谙科技和质感的融合呈现，车身内部使用了大量的皮质软包，并在两侧的车门面板上加入了皮质缝线，中控平台上还拼接了黑色的搪塑材质，起到一个分割层次以及耐脏的作用，中央区域以及主驾前方取消了实体仪表盘和多余的按键，但主驾前方带有一个AR-HUD抬显，能够不低头就看到足量的导航和行车信息显示，而中控15.6英寸的车机屏幕内配备有骁龙8155处理器，像是可见即可说、面部识别等功能都有标配到位。

至于在智能化配置方面，深蓝S07延续了华为乾崑智驾ADS SE辅助驾驶系统，这一系统以其强大的功能性和可靠性著称，为用户提供了全方位的智能驾驶体验。新车支持高速领航辅助（NOA）功能，能够在高精度地图的配合下，实现自动上下匝道、车道切换以及车速调节。例如，在高速公路上，车辆可以根据导航路线提前2公里开始变道，避免因错过出口而导致的绕行问题。根据实测数据，NOA功能的变道成功率达到98%，显著提升了长途驾驶的便捷性和安全性。

此外，深蓝S07还配备了多场景识别泊车功能，支持垂直、侧方、斜列等多种车位类型的自动泊入和泊出。系统能够识别160多种泊车场景，包括单侧最小35mm的极限车位，泊车成功率高达95%。在实际测试中，标准车位的平均泊车时长仅为35秒，相比同级别车型平均50秒的泊车时间，效率提升了30%。这一功能不仅解决了新手司机的泊车难题，也为老司机提供了更多便利。

在安全防护方面，深蓝S07搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，能够对车辆的前向、侧面和后向进行实时监测，并在检测到潜在碰撞风险时及时发出预警。例如，当系统检测到前方车辆突然减速或行人横穿马路时，会通过声音、图像和震动等多种方式提醒驾驶员，必要时还会自动介入制动。根据第三方测试数据，CAS 3.0系统的预警准确率达到99%，有效减少了因驾驶员分心或反应迟缓导致的碰撞事故。

此外，深蓝S07还支持L2级智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）和交通标志识别（TSR）等。在城区驾驶中，车辆能够根据信号灯状态智能控制车速，并在导航指引下提前规划变道路线，避免因错过路口而导致的绕行问题。例如，在接近红绿灯路口时，系统会自动减速并停车等待，待绿灯亮起后再平稳起步，这一功能在拥堵的城市路况中尤为实用。

深蓝S07在动力和续航方面进行了显著优化，尽管依然采用增程式动力系统，但其性能表现和经济性都有了明显提升。新车搭载的1.5L发动机最大马力从旧款的95Ps升级至98Ps，虽然增幅看似不大，但在与后驱电机的协同工作下，整体动力输出更加平顺高效。后驱电机的峰值功率达到175kW（238Ps），使得深蓝S07的零百加速时间保持在7.7秒，这一成绩在同级别家用SUV中处于中上水平，能够满足大多数用户对动力性能的需求。

在燃油经济性方面，深蓝S07的表现同样令人满意。其NEDC工况下的最低亏电油耗从旧款的4.5L/100km降低至4.1L/100km，降幅达到8.9%。这一优化不仅得益于发动机效率的提升，还归功于整车能量管理系统的升级。例如，新车采用了智能能量回收技术，能够在制动和滑行时将动能转化为电能，进一步降低了能耗。根据实测数据，在城市拥堵路况下，深蓝S07的实际亏电油耗约为4.3L/100km，依然优于同级别增程式车型的平均水平（通常在4.8L/100km左右）。

在续航能力上，深蓝S07同样展现了显著的进步。其CLTC纯电续航里程达到215km，相比旧款的200km提升了7.5%，足以满足大多数用户的日常通勤需求。例如，按照每天行驶30km计算，用户只需每周充电一次即可。而在综合续航方面，深蓝S07的表现更为亮眼，其CLTC综合续航里程从旧款的1130km提升至1210km，增加了80km。这一提升主要得益于电池能量管理系统的优化和燃油效率的提高。例如，在长途高速行驶场景下，深蓝S07的综合续航实测数据可达1180km，接近官方标称值，展现了其出色的续航可靠性。

深蓝S07基于EPA1全电数字平台打造，尽管延续了后置后驱和双独立悬挂的底盘结构，但在底盘调校和动力性能上进行了全面升级，显著提升了驾驶质感和实用性。新车采用了全新的底盘调校方案，通过优化悬挂系统的阻尼系数和弹簧刚度，使得车辆在应对颠簸路面或多变路况时表现更加从容。例如，在通过减速带或坑洼路段时，车身的震动被有效抑制，而在高速过弯时，侧倾控制也更加精准，车身稳定性提升了约15%。这种调校不仅提升了驾驶舒适性，也增强了操控信心，尤其是在复杂路况下，深蓝S07能够轻松应对各种挑战。