老蔡试车丨星纪元ET：好车为何卖不动？

写在前面的话

最近，有亲戚点名让我去试试星纪元ET这台车，说想买增程SUV，星纪元是奇瑞旗下的子品牌星途里面的一个系列，这个系列主要卖的是增程和纯电车型，在售的有ES系列（轿车）和ET系列（SUV）。2025款星纪元ET发布于去年12月，一共有三个车型，售价分别是23.98万、26.98万和28.98万，全部是增程车型，虽然看起来不便宜但是现在厂家有2万元置换补贴，再配合各地省补、市补等，大概总优惠能到3.5万以上，也就是把价格做到了20万出头。那么今天老蔡就带大家看看这台车！

从试驾窥见奇瑞高端之路的坎坷

这次我们从试驾的整个过程聊起，管中窥豹地谈谈奇瑞在高端之路上做对了什么，又做错了什么。首先我们知道预约试驾一般都是两种方式，要么上懂车帝、汽车之家、易车等垂类网站直接联系当地经销商，另一种是通过厂家的APP或者小程序进行预约，我选择了第二种方式。

刚开始有意思的就来了，星途星纪元APP提供了三种试驾模式，到店试驾、上门试驾、深度试驾。有多种模式可选这点就和蔚小理等新势力的玩法很像，更人性化，这是做对的地方，说明奇瑞从试驾方式上就开始重视用户体验了。但是紧接着问题就来了，不管是在星途星纪元APP还是小程序上，点击试驾预约后，都会弹出一个提示问你是否同意跳转到“星纪元试驾小程序”，跳转微信后会进入一个叫星途试驾的小程序。有些小伙伴可能不会觉得这算问题，但我也曾试过其他厂商的APP，抛开新势力不说，哪怕同样是传统车企的东风、长安和吉利，甚至同属奇瑞的iCar都没有出现这种情况。

后来我发现，星途星纪元APP里只有星纪元ES和星纪元ET两款车，而星途旗下其他燃油车在另一个名叫Hi星途的APP里，在Hi星途APP上选择预约试驾后，同样会跳转到这个叫星途试驾的小程序。到了这里我终于明白了，是先有的星途试驾小程序，后开发的星途星纪元APP，难怪如此割裂。这不只是简单的用户体验不佳问题，而是反映出奇瑞内部对于星纪元这个系列在规划上是落后的。（或许是智界品牌的诞生给了奇瑞冲击高端新能源品牌的信心）

解决了第一个疑惑之后，我就想体验一下48小时深度试驾，结果第一次预约显示获取手机号失败无法下单。我只好换成了预约到店试驾，预约完没过多久，星途的官方客服打开电话，询问我的购车意向，在解释了我并不打算买车只是替亲戚看车后，客服给安排了线下门店。再过一会儿门店销售来电联系，并加了微信真正完成了到店预约。出于好奇的心态，我这时候又重新走了一遍48小时深度试驾预约流程，这回很顺利地完成了预约，可惜等我到店试驾的时候，被告知只有个别经销商支持深度试驾，温州地区的门店不提供这项服务。那我就奇怪了，明明小程序上可以预约线下却不支持，那到底是渠道的问题还是厂家的问题？

不能深度就不浅浅试一试吧，然后有趣的事情就接二连三出现了。首先是门店没有免费停车位或者汽车园区那种1小时内免费的停车位，最近的公用停车场50分钟收费10元。大门口最显眼的位置写着“奇瑞高端品牌”，我在想，星途品牌建立之初，采用纯英文的SXEED作为logo，就是想摆脱原先奇瑞QQ给人留下的过于深刻的廉价印象，但如果全面实行“去奇瑞化”的宣传手法，知名度又很难在短期内完全打开。最后就出现了我们现在看到的这种既想要高端化又想要知名度的拧巴手法。

然后是看车体验问题，我进店的时候迎面来了一位销售，见面第一句话就是“你是来面试的还是来看车的？”，一时竟问得我语塞了。或者他们最近正在拓展业务急需招聘新人，或者我穿得确实过于寒酸了，但一个高端品牌打开门做生意，是不是应该默认进店的人都是客人按正常流程招待？哪怕真是来应聘的，你当人家是看车的能吃什么亏？好在之前约好的销售很快发现了我才避免了继续尴尬。展厅里停的是一台纯电车型，由于我要看的是增程版，店里只有试驾车有增程版，销售就去后门那儿准备车子去了。当我百无聊赖地坐进展车的副驾驶位等的时候，尴尬的气氛又来了！只见一个老销售带着一个新人过来，问他，说说这台车的定位，新人身子一挺，开始了一段熟练的“贯口”。好家伙，那一瞬间，我有一种住院的时候见到老医师带着徒弟们来会诊的感觉。

之所以前面聊这么多题外话倒不是说我鸡蛋里挑骨头非要说人家的不是，而是目前以奇瑞为代表的老牌车企在品牌形象建设的过程中还存在不少问题亟待重视和改进，星途星纪元只是阴差阳错地在我这次试驾中出现了这些比较具有代表性的情况，就只好拿它来举例子了。

主流的外观和实用的配置

好，下面我们正式进入看车环节。2025款星纪元ET增程版一共有三个配置：四驱MAX版（23.98万元）、四驱Ultra版（26.98万元）和四驱Premium版（28.98万元），其中中配相比入门款多了一套单腔空悬、城市高阶智驾（三年免费）、真皮座椅以及后排座椅通风和按摩，价格贵3万，说实话从给的配置上看这3万不算贵，但没有升级的必要。而顶配则又比中配贵2万，增加了电动方向盘调节、电吸门、HUD抬头显示、主驾腿托和香氛系统，这里面也就电吸门稍微值钱一点，同样不值得升级。总而言之，最值得考虑的还是入门款。

这次门店提供的试驾车是一台四驱Ultra版。星纪元ET的尺寸相对比较大，车身是4955x1975x1698mm，轴距达到了3米，整体轮廓四四方方，是传统SUV惯用的风格，这样设计的好处就是空间利用率相对会比较高。但车头车尾都采用了时下新能源汽车“烂大街”的贯穿式灯带设计，撞脸其他品牌也就在所难免了。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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星纪元ET共有五种车身颜色可选，但其中两种比较主流的灰色竟然要加6000元，而紫色、绿色这种非主流颜色反而免费，这波操作让我实在有点莫名其妙。

下面给大家来一组“猜猜我是谁”就能看出这设计的撞衫概率有多高了。下列照片从左到右分别是星纪元ET、小鹏G9(图片|配置|询价)、理想L6，最右侧的则是刚刚亮相的长安深蓝S09。虽说撞衫是件尴尬的事，但好在这些车型都不便宜，仔细一算星纪元ET还是其中性价比最高的。

外观没太多值得聊的点，那我们就进入内饰看看吧。首先这个方向盘一看就是借鉴了特斯拉、理想、蔚来等，采用滚动+点按相结合的方式，简洁清爽，没什么毛病，但双幅式设计加上较小的尺寸，让这个方向盘在转弯的时候有点难以适应。

仪表盘不大，不过清晰度不错，相比要加钱的HUD我是更喜欢这个仪表盘的。唯一的遗憾是仪表盘上不能直接显示导航地图，在驾驶期间导航地图主要通过中央大屏的左侧分区来显示，而右侧更大面积显示的却是车辆周边情况的实时渲染效果，这个逻辑其实和大部分我试过的新能源车是相反的。我认为，既然仪表盘上已经可以显示车辆周边实时信息，那么中央大屏就应该腾出更多空间显示导航信息，而不是把仪表盘上的信息再放大重复一遍。

车内空间和座椅舒适性、支撑性都没有问题，但这台已经采用了真皮的中配车型的座椅让我摸起来感觉皮子的质感还不如极氪7X的仿皮柔软舒服，真皮都已经这样了不知道入门款那个仿皮会是什么感觉。车机系统一直都是传统主机厂的弱项，星纪元ET用的是20万以上价位段主流的骁龙8295芯片，系统自带软件不多但好在有苹果的Carplay、华为的HiCar以及小米、OPPO、VIVO都支持的Carlink，这其实已经足够满足大多数用户的需求。

但有意思的是，星途的车机团队给桌面做了一套漂亮的车辆模型渲染效果，拖动很丝滑没什么卡顿感。但打开车辆设置界面以后，无论是过渡动画还是菜单设置都还是老安卓平板的既视感，几乎每个二级菜单都需要下拉才能看到全部内容，使用起来便利性还是不如华为、小米、魅族等手机团队打造的车机系统。此外，语音控制虽然有区别不同的音区，但识别的能力和响应速度都还有明显的优化空间。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

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更搞笑的是，星纪元ET没学会新势力们好用的车机，反倒是跟着学坏了，把手套箱的开关和全景天幕遮阳帘的开关都藏到了车机里，要使用必须语音控制或者通过大屏幕。由于副驾驶有零重力座椅（这个2025款全系标配，点赞），为了保证副驾驶腿部空间，手套箱的开合角度被限制的比较小。另一个要点赞的是前后车门都采用双层夹胶玻璃，用料上算是下足了功夫。

下面说说送的这两个配置，20英寸轮毂+马牌轮胎没话说，良心，好评，为星途点赞。至于这个可以前后移动的星动吧台嘛，我感觉设计师好像只想到了让它移动但是没有想明白为什么它需要移动，从功能上看，这个吧台即没有集成小冰箱，扶手箱里面也没有内置充电口，我唯一能想到让它往后移动的动机就只有靠左停车以后，驾驶员必须从副驾驶位置下车的时候。

既然说到了这个吧台，我们干脆就连带着看看吧台的后方位置。这里有一块细长条的屏幕，能调节后排座椅靠背角度、控制空调、音乐等，功能非常完善，但我不明白的是，为什么就不能把这个屏幕做的稍微宽一点，而是在上方留出了一个同样大小的空间，这尺寸着实尴尬，不知道能放什么。屏幕下方的充电口有两个，但都是C口，其实做成一个A口一个C口更合理。

看到这里可能会有细心的小伙伴要问了，这个位置怎么没看到空调后排出风口啊？因为它把出风口安排在了后排上方的位置，有点商务车的味道了。而且这车的后排靠背角度支持13°电动调节，最低可以实现半躺的姿势，长途出行家人坐在后面应该也是比较舒适的。

后备箱不仅空间巨大，而且非常规整，尽管没有下沉空间可以使用，但是后排座椅支持电动一键放倒，拿取东西很方便，后排放倒以后铺上垫子直接就是一张2米大床。

驾驶感受和购买建议

我试驾的这台星纪元ET中配车型目前已经通过OTA推送了高速智驾，城区智驾应该还在公测阶段。这次我试驾的过程中在高架桥上使用了一段时间，总体感受是跟车距离虽然有点远，但是变道很积极果断，一点也不拖泥带水，全程没有出现画龙和急刹急走的情况，中间还有一次避让加塞车辆的情况，可用性超出了我的预期（极氪学着点，看看人家）。

双电机469马力的动力水平和理想L6是接近的，开起来轻快灵活，但是开起来无论是舒适模式还是运动模式，调教都偏保守，动力的响应比较线性柔和，没有明显推背感，刹车相比理想L6和上周试过的eπ007更加跟脚，但后半段行程也是需要大力才能停稳，一不小心就会点头。重点要夸一夸底盘，或许是因为这套单腔空悬的加持，这么大的一台SUV无论是经过颠簸路段还是高架桥上提速减速，都没有出现“开船感”，底盘始终很紧绷，路面的震动过滤的很到位，支撑性也非常好。

从家用的角度看，目前星纪元ET属于是性能过剩而价格偏高，主要原因我觉得是技能树点歪了。虽然说，叠加完浙江省置换补贴（1.5万元）和厂家置换补贴（2万元）后，四驱MAX版实际成交价是20.48万元。但说实话，如果能舍弃一个前电机，把动力水平降低到300匹以内，放弃星动吧台这种无厘头的创新，在现有优惠基础上再让利1.5-2万元，这台车的竞争力才真正被释放出来。

好，本期内容就到这里，我们下期聊聊降价1.8万后的岚图知音尚能饭否。这里是老蔡白话堂，期待大家的点赞、评论、转发，我们下期再见！