震惊！比亚迪背刺老车主，老款车型无法加装“天神之眼” 大揭秘？

比亚迪2025年2月10日晚发布了“天神之眼”智驾系统，全系标配智驾，车市彻底被“引爆”，比亚迪凭借三目摄像头+多传感器融合技术和全场景NOA功能实现平民智驾，引发网络热议，热度持久不退。作为老车主，也真的心动了，都希望比亚迪厂家拿出升级加装方案，为老车主增配“天神之眼”智驾系统，那今天我们就来聊一聊：2024年以前生产的唐、汉、宋DMI车型能否加装或改装“天神之眼”智驾系统？

一、天神之眼“硬件门槛”高，新、老款车型硬件软件不兼容，存在致命差距，改装难。

1、新款“天神之眼”系统对硬件要求极高

✅ 高端车型（如仰望U8）：它需要搭载3颗激光雷达+12颗摄像头+5颗毫米波雷达，算力芯片为双OrinX（508TOPS）；

✅ 中端车型（如宋PLUS智驾版）：标配前视三目摄像头+4D毫米波雷达，依赖视觉算法实现高速NOA；

✅ 入门车型（如海鸥智驾版）：采用5R12V12U布局（5毫米波雷达+12摄像头+12超声波雷达），成本压缩至7万级别。

老款车型无法增加璇玑架构

2、老款唐、汉、宋DM车型硬件不达标

☒ 车载激光雷达缺失：19-23款唐/汉/宋PLUS均未预留激光雷达安装位，车头结构无法兼容；

☒ 摄像头数量不足：老款车型普遍4-6颗摄像头（主要用于倒车影像），而天神之眼则需至少12颗（含三目主摄）；

☒ 汽车算力芯片代差：老款车型的ECU算力普遍低于10TOPS，而天神之眼最低要求84TOPS（地平线J6M芯片）。

唐DM

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老款车型硬件不达智驾标准，难改装

二、比亚迪厂家采用的“生态闭环”策略，新老款软件适配难。

1、端到端的自主研发具有排他性

天神之眼系统依赖比亚迪自研的博弈算法+5G车路协同技术，它与动力系统、制动系统深度绑定。比如：动力响应精度：NOA变道时需电机输出毫秒级扭矩调整，而老款车型的电机控制器协议未开放；再比如制动系统标定：自动紧急避障依赖ESP系统的定制化参数，第三方改装易触发系统报错。

2、智能驾驶数据训练的门槛高

比亚迪是通过400万辆智能车实时回传数据优化算法，而老款车型的CAN总线协议与天神之眼不兼容，无法接入数据训练网络。这意味着即使勉强加装了硬件，系统也无法做到“越用越聪明”。

汉DM

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老款车型软件算法不支持，改装智驾难

三、比亚迪老款车型保值率低，改装成本高，强行改装不划算。

我们分析一下老款车型的改装成本，需增购以下硬件，硬件成本+工时费用预估10-16万，改装极不划算。

老款车型改装天神之眼预算超高，不划算

四、比亚迪对老车主提出改装要求是否有回应？

有消息称，某微博博主参加比亚迪智驾沟通会就提到：比亚迪厂家是否有打算为存量的老款车型推出智能驾驶改造升级计划？比亚迪厂家回应称：老款车型改造智驾的难度极大，车内没有预留线束和相关硬件的位置，车顶激光则需要重新开模，而且最大的核心区别是老款没有搭载璇玑架构。所以比亚迪厂家是不可能为老车主推出“天神之眼”改造升级计划的，相比而言，厂家可能认为推动新车销量比服务老用户更符合利益；经过比亚迪厂家回应和笔者深度剖析，可以确认老款唐、汉、宋的智驾天花板是L2辅助驾驶，无法通过改装升级新款“天神之眼”高阶智驾，除非你舍得花钱，如果这样，还不如直接以旧换新得了，不得不感慨：智能车快消化，不保值。

老款车型均无法改装“天神之眼”

五、民间有没有替代方案呢？

既然官方没有升级改装的可能，那么民间有没有替代的方案呢？作为唐DM老车主，已发现某车友大神在唐DM上安装了第三方的智驾系统OpenPilot C2，兼容原车，实际应用比L2确实好一些，接近于L3水平，但始终与“天神之眼”差距甚大。所以，如果还有想改装智驾的老车主，听我一句劝，别花钱改装了，直接换智驾的车型更划算。最后，我想对新、老车主和即将入手比亚迪的车主们说：科技改变生活，比亚迪真的会，公平的，背刺每一位老车主，最后我希望相关部门能出台一个“车企用户契约”，以保障老车主权益，你怎么看呢？欢迎留言，我是爱车臻选超哥，感谢关注！#比亚迪# #比亚迪背刺老车主,老车主该咋办?#​ #汽车智驾#​、#比亚迪宋新能源车,真的能省油吗?#​、#比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾#​、#老车主权益#​、#理想汽车为什么一年能卖50万辆#​、#你会买比亚迪吗#​、#比亚迪天神之眼C智驾系统有何亮点#​、#比亚迪会成为汽车领域的华为吗?#​、#余承东魏建军疑似暗怼比亚迪智驾#​、#闲聊比亚迪新车#​、#汽车智驾#​、#比亚迪#​、#比亚迪开启全民智驾遭老车主吐槽#​