焕新Model Y，真升级还是挤牙膏？

前几天，号称全球乘用车年度销冠的model Y“毫无征兆”的全面焕新了！今天闲来无事，决定去4S店会会这位“销冠朋友”，因为目前新款全国还没有试驾车，那就带大家静态体验下，我是坦克车主，之前也没接触过特斯拉这个品牌，这篇帖子会奉上我对老款Model Y的试驾体验、焕新Model Y的静态感受以及新老款的综合对比，还有购买建议，咱们一起看看焕新Model Y是真升级还是挤牙膏？希望可以给准备买这款车的车友们一些实用参考。

一进门焕新Y就被摆在了最显眼的位置，旁边是个略显装13的海报，“焕新Model Y，尽管对比”...

上面是一些焕新首发赠送的内容，诚意一般吧

因为之前没接触过特斯拉，为了更好的体验焕新Model Y给大家最真实的反馈，我很认真的先去试驾了老款Y，因为我是坦克新能源车主，平时基本也是纯电使用，非传统油车车主，所以对纯电车的驾驶感受还好没有很意外，不过老款Model Y 5秒多的加速性能还是很惊艳的，减震稍显偏硬，但开起来很扎实，转向精准，驾驶质感也很不错，试驾了20多公里回店，开始准备焕新Y的体验。

先试乘

再试驾

下面开始正题，开始咱的焕新Model Y的静态体验。

先说外观：吸睛的贯穿式灯带

号称与Cybertruck同款的贯穿式灯带，确实比老款Y精神多了，科技感十足，但是两边的灯带“断点”个人感觉不太整体，如果能做成跟Cybertruck一样的一体式灯带会不会更帅一些呢。

非一体式贯穿灯带

外型还是很动感的

车侧线条跟老款比变化不大，但焕新版风阻系数从0.23Cd降低到了0.22Cd，续航也有了几十公里的提升。

侧身与老款变化不大

店里的展车加装了20寸的轮毂，新款轮毂相比老款样式更加酷炫了，是不是从飞机发动机涡扇中得到的灵感？换了大脚帅是真的帅，但大号轮毂也会减少续航，选不选装大家还需要取舍一下。

20寸选装轮毂

来到车屁股，车尾的漫反射式尾灯很高级，除了车头的贯穿灯带，这个尾灯应该是焕新Y点睛的第二笔了，非常很有辨识度，光线均匀柔和，这个灯晚上看应该会更丰满更好看吧，我个人来讲非常喜欢。

漫反射尾灯

整个车屁股有没有Cybertruck那味了

首发版赠送的尾标

车屁股往下看，焕新款Y的设计带了些Cybertruck的影子，底部的扰流设计让整车显得更加运动，是不是很高级？！不知道对续航提升有没有影响，反正是挺好看，个人很喜欢。

底部扰流板设计，很运动

再说内饰，不再“毛坯”，舒适度提升！

看来老马听取了国内网友的意见，终于对Y的内饰动手了，相比老款被吐槽“毛坯房”内饰，焕新Y在内饰上有很大的提升。

先从后排体验吧，变化最大的是中央扶手后的8英寸触摸显示屏，清晰度不错，可以实现车内控制，还能看动画片，小朋友估计会喜欢，但这么小的屏幕可能对眼睛不是很友好，实用性还需要打个问号，个人感觉没啥卵用。

后排娱乐屏，屏幕太小了，而且位置比较低，略显鸡肋

其次是后排座椅的升级，听说坐垫加长了15毫米，头枕宽了17毫米，我身高182，驾驶座调到合适的位置后，腿与前排还有将近2拳的距离，空间很宽裕，而且后排座椅支持调节，反正我坐着比我的坦克挺舒服。

腿部空间很宽裕

再往上看，头顶的阅读灯和挂钩质感不错，挂钩的阻尼感也挺高级，给个好评，全车环绕式氛围灯一打开，感觉这不就来了。

挂钩阻尼感很不错，阅读灯晚上找点东西，也很实用

内嵌氛围灯，挺好看

来到前排，中控屏从15英寸升级到15.4英寸，清晰度非常不错，感觉比我的坦克要清晰不少...同样还是屏幕挂挡，之前没接触过，一时还不太能接受，可喜可贺的是转向灯回归了。

中控屏幕变大，清晰度不错！

依然是屏幕挂档

实体转向杆回归

中控样式升级了，有了Cybertruck的影子，前后两个盖板都可以扣死，非常的整洁平整，个人非常喜欢。前排座椅新增通风功能，整车的隔音材料和密封条听销售说都做了优化，听说路噪可以降低22%，风噪降低20%，舒适度有了很大的提升。

金属质感的中控盖板

全部盖起来有Cybertruck那味了

再去车后看看后备箱，后排座椅支持了电动调节按钮，能“一键放平” ，放平后就组成了大床房模式，兼职是午休神器，偶尔出去露营睡车里也没问题。

左侧是调节按钮，支持后排一键放倒，秒变大床

前备箱空间也是不错的，也很实用！

智能配置：硬件升级，驾驶更安全

焕新款Model Y相比老款，车外摄像头从7个增加到8个，新增前保险杠下方可自清洗的盲区摄像头，在恶劣天气也能保视野清晰。全系配备自动辅助驾驶硬件，基础辅助驾驶新增车侧盲区影像。不过，特斯拉一直宣传的FSD完全自动驾驶功能，虽然计划2025年引入中国，但个人感觉要走的路还有很长，个人对自动驾驶不是很感兴趣，我还是更喜欢自己把控方向盘的感觉。

车外摄像头增加至8个

标配AI4辅助驾驶

静态体验总结：

先说结论吧，焕新版我已经小定了，也算从头到尾体验了特斯拉的服务和流程，新ModelY不管是外观上还是硬件上，都不属于挤牙膏，特斯拉确实认真倾听了国内老车主的意见，并精准的针对老款的问题做出了升级优化，估计又会是一个爆款，听说上市10天已经预定了17万，到时不知道大定的转化率如何了。

电脑上放的是特斯拉工厂

下定成功

总结下焕新Y相比老款升级的地方：

①🚗外观方面：车头贯穿式灯带+车位漫反射尾灯；车身长了5厘米，风阻系数进一步降低。

②🏜内饰方面：中控屏幕变大了，新增后排娱乐屏，座椅变大，头枕变大，后排座椅支持一键放平。

③💻智能驾驶方面：摄像头增加到了8个，标配AI 4辅助驾驶。

④🚀动力方面：点击功率提升，后轮驱动版百公里5.9秒，全轮驱动版4.3秒。

⑤💡续航方面：后轮驱动版593公里，长续航全轮驱动版719公里。

听销售说焕新Y悬挂也优化了，比老款更加舒适，因为没有试驾车，这款暂时还无法完成详细的体验，等试驾车到了咱们在详细测评下。

购买建议：

先看价格！

焕新Model Y后轮驱动首发版指导价26.35万元，比老款涨价1.36万元；

长续航全轮驱动首发版指导价30.35万元，比老款涨1.26万元 。

老款现车目前有五年免息+1万尾款立减的优惠活动。如果预算紧张，对配置要求不是特别高，而且看不上新款外观，感觉性能提升不明显的兄弟，老款的性价比无疑更高。

相反，如果是预算充足，追求更时尚的外观、更优质的驾乘体验、喜欢新科技，新款似乎是更优解，毕竟从续航、内饰到配置，都是全方位的提升，俗话说买新不买旧，预算充足直接干没毛病。

不过我问了下销售，我们本地4s，已经没有老款Y销售了，不知道是不是为了刺激焕新Model Y销量，还是逼单的手段，建议大家根据自己的预算和用车需求，再考虑上新款还是老款。

当然，如果不着急用车的话，也可以再等等，毕竟现在新能源市场竞争激烈，如果特斯拉销量不能达到预期，相信老马也会祭出免息或者现金、保险优惠来提升销量吧，我们拭目以待。