比亚迪开启“全民智驾”时代！零跑：没有压力，反而受益！

最近几天，关于比亚迪在智能化战略发布会提到的全民智驾、智驾平权等关键词，可以说将高阶智驾在车圈的热度，带上了又一新高度。毕竟，比亚迪掌舵人王传福在发布会亲自说到，比亚迪后续所有车型都将带高阶智驾。

有意思的是，新势力家族零跑汽车掌舵人朱江明，日前接受采访被问到这一事情时，他却表示丝毫不慌，还称零跑汽车其实是受益者。

其实，对了解零跑系产品的朋友，都不会认为朱江明在蹭热度、说谎。以零跑C11这款车为例，早在去年3月零跑全新C11上市时，该车就已经推出智驾版；作为零跑全新C11核心竞品的比亚迪宋PLUS，则是前几天才推出智驾版。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.68万起 | 221辆

当然，比亚迪宋PLUS智驾版全系标配DiPilot高阶智驾系统一事，确实办的敞亮，也切实将比亚迪提倡的“全民智驾”落实到位。但其实，零跑汽车在贯彻落实智驾普及这件事上，也走在了前沿。像零跑全新C11，也全系标配L2级智能辅助驾驶系统，智能巡航、自动泊车、主动安全预警等配置，通通都没落下。

若将零跑全新C11智驾版与宋PLUS新能源 旗舰型进行横评，前者在智驾硬件这块，也有一定优势。全新C11智驾版头顶已经“长出犄角”，即代表着该车型搭载了探测距离更远、精度更高的激光雷达。

包括智驾芯片，全新C11智驾版也用上了英伟达Orin-X，其算力已经达到254TOPS。像更“吃”硬件实力的窄道辅助、自适应弯道巡航和城区高架环线领航智驾等高阶智驾辅助功能，全新C11智驾版均能轻松完成。但头顶不带犄角的宋PLUS智驾版，这方面就还有一定提升空间。

当然，对掏出十七八万真金白银买车的消费者，相信也不会只追求高阶智驾，底盘配置如何、续航功底怎样等等，大概率也在考虑范畴。而在这些方面，做好高阶智驾功底的零跑全新C11，也没有偏科。比如底盘，全新C11就采用了前双叉臂+后五连杆悬架，配置规格足以对标豪华车；偏舒适化的底盘调校，也为用户带来了细腻、有质感的动态反馈。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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再就是续航，零跑全新C11提供了增程、纯电双动力可选，从市场关注度更高的增程版来看，全新C11增程起步即配备200km纯电续航，14万级就能解锁300km纯电续航。工作日代步和非长途工况下，电驱体验已能对标诸多纯电产品，这一点势必也提升了零跑全新C11产品品价比。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.8万车友热议二手车9.79万起 | 1辆

不得不说，以“好而不贵”底层逻辑造车的零跑汽车，的确在产品端向消费者带来了不少惊喜。像比亚迪这次掀起的“全民智驾”小高潮，零跑虽然说的低调，但实际行动却更早。值得一提的是，除了今天和大家聊到的零跑全新C11具备高阶智驾能力，即将开启预售的全新产品零跑B10，以15万为价格上限，也将给到高通8650智驾芯片+激光雷达，并支持城市NAP领航智驾，这一动作已足够表明，零跑在智驾平权这件事上，一直在努力。