跑了6500公里，才敢说零跑C11到底怎么样，看完你就知道了

家人们，我是去年8月入手的零跑C11(图片|配置|询价) 2024款580尊享版，到现在差不多半年了，跑了6500公里，春节还跑了两次长途，今天就来给大家分享下我的真实用车体验，希望能给正在考虑买车的朋友们一些参考。

先聊聊外观，零跑C11(读测评)的颜值那是相当能打。它的车长4750mm、宽1905mm、高1675mm，属于中型SUV标准，整体造型很有大气感，线条流畅又硬朗，看着就很有力量。前脸采用封闭式格栅设计，搭配细长的大灯组以及贯穿式LED灯带，点亮后视觉效果酷炫，很具辨识度。下方还配备主动式闭合格栅，可根据散热需求和车速自动调节开合角度，优化空气动力学性能。侧面线条简洁流畅，一条腰线勾勒出车身轮廓，下方的折线增加了层次感。采用隐藏式电动门把手，解锁时自动弹出，充满科技感。无边框车门设计十分吸睛，再加上大量熏黑元素、20英寸的多辐式大尺寸轮毂与车身比例协调，运动感十足。全景天窗的加入，不仅提升了美观度，还增强了车内的通透感。车尾造型饱满，扰流板为车尾增添了运动气息。贯穿式LED尾灯是一大亮点，样式较细，点亮后色彩展现度高，具有档次感，且有舒缓柔和的点断状落差，设计感出色。我选的是松岚灰，这个颜色特别有质感，在阳光下泛着淡淡的金属光泽，平时开在路上辨识度超高，洗车之后更是帅气，每次停车我都忍不住回头多看几眼。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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再说说内饰，一坐进车里，就能感受到满满的豪华感。我这款是新增的驼绒棕内饰，颜色温馨又高级，搭配上精致的缝线工艺，质感直接拉满。车内的用料也很实在，大面积的软性材质包裹，摸起来手感特别好，座椅更是舒服，主驾和副驾都有多向调节功能，还有座椅加热、通风和按摩，冬天不冷夏天不热，长途开车累了还能享受按摩放松一下，真的太贴心了。方向盘是真皮材质，握感舒适，上面的多功能按键操作也很方便。14.6英寸的2.5K高清中央悬浮屏特别显眼，显示效果清晰，反应速度也很快，车机系统操作起来很流畅，没有出现过卡顿的情况。而且还配备了10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的副驾娱乐屏，标配高通骁龙8295芯片，为智能座舱和智能驾驶功能提供强大的运算支持。搭载全新一代Leapmotor OS智能交互系统，中央悬浮矩阵式三屏支持可见即可说、连续对话等功能，操作便捷，让坐副驾的人在旅途中也不会无聊，可以看视频、听音乐，还能把导航信息推送到中控屏，设计很人性化。

空间方面，零跑C11(用车口碑)的表现让我非常满意。它的轴距达到了2930mm，这个数据在同级别车型里相当出色，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部都有足够的空间，就算是身材高大的人坐进去也不会觉得拥挤。我180cm的身高，坐在驾驶位调好座椅后，后排还能轻松翘起二郎腿。后备箱的空间也很大为375L，日常购物、装行李完全没问题，春节跑长途的时候，装了一家人的行李还有不少剩余空间，后排座椅放倒后可扩展至840，能形成一个几乎全平的空间，拉一些大件物品也不在话下，实用性超强，对于家庭用户来说太友好了。

智驾配置是零跑C11的一大亮点。全系采用四叶草中央集成式电子电气架构，座舱、智驾、车身、动力四域合一，实现高算力、低延时、快通讯，支持整车级无感式在线OTA升级。它配备30个高精感知硬件，包括1个激光雷达、1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达等等，再加上Orin - X芯片和5G通讯、高精地图，实现了24项驾驶辅助功能。像全速自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动这些功能在日常驾驶中非常实用。春节跑长途的时候，开启全速自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距和速度，解放了我的双脚，长时间开车也没那么累。车道偏离预警功能也很靠谱，有一次我开车有点走神，车子稍微偏离车道，就马上发出了提醒，避免了潜在的危险。自动泊车功能我也比较常用，去商场地下停车往往车位都比较小，我的自动泊车就解决了我的停车焦虑。不过在一些复杂路况下，比如暴雨天气或者道路标识不清晰的时候，智驾系统的表现就会稍微弱一些，还是需要自己集中注意力开车。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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动力上，我这款580尊享版是纯电车型，搭载永磁同步电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，最大马力可达272匹，官方百公里加速时间为7.9秒。电机的响应速度极快，踩下电门的瞬间，就能感受到强烈的推背感，在城市道路中超车轻轻松松。它的最高时速能达到180km/h ，虽然我平时开车比较稳，很少开到这么高的速度，但偶尔在高速上想体验一下速度与激情的时候能冲到160km/h，它也能满足我。配备78.5kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的续航里程是580公里，在日常城市通勤中，我一般剩200公里的时候就充电了，多的时候开到420公里，怕车趴窝，没敢开到没电。春节跑长途的时候，我全程800公里，路上只充了一次，也没有出现续航焦虑的情况。充电速度也还不错，快充半个小时左右就能从30%充到80%，我们中途吃饭就充个差不多了，还是挺方便的。

安全方面，零跑C11也让我很放心。它有AI大数据电池管理系统，车端云端全时主动守护，能实时在线检测电池状态，还具备电池热失控预警功能。有一次我在充电的时候，手机APP突然收到了电池异常的提醒，我赶紧查看，发现是虚惊一场，但这个功能真的让我觉得很安心，感觉时刻都有一双眼睛在保护着我的爱车。车身结构也很坚固，采用了高强度钢材，在发生碰撞时能有效保护车内人员的安全。还有丰富的安全气囊，主副驾、侧气囊、头部气帘都有，给驾乘人员全方位的保护。再加上各种驾驶辅助安全功能，像前撞预警、后碰撞预警、车道变换预警等等，大大降低了事故发生的概率。

不过，零跑C11也不是十全十美的。比如说，它的隔音效果还有提升空间，在高速行驶的时候，风噪和胎噪会稍微有点明显，虽然不会影响正常交流，但还是会对驾驶体验有一点小影响。还有车机系统偶尔会出现一些小问题，比如蓝牙连接有时候不太稳定，需要重新连接几次才行。但这些小问题都在我能接受的范围内，毕竟没有一款车是完美无缺的。

零跑C11 2024款580尊享版在外观、内饰、空间、智驾配置、动力和安全等方面的表现都非常出色，性价比超高。它的价格在15 - 20万这个价位段，能有这样丰富的配置和优秀的性能，真的很难得。如果你正在考虑拥有一辆新能源SUV，不妨去4S店亲自试驾一下零跑C11。