比亚迪天神之眼覆盖21款车型，为何独缺唐DMP？

最近，比亚迪的“天神之眼”智驾系统一口气登陆了21款车型，甚至连7万块的海洋网小车海鸥都配备了智驾功能。然而，令人意外的是，王朝网最高性能的旗舰车型——唐DM(图片|配置|询价)P，却并未出现在这份名单中。这不禁让人疑惑：为什么“特种兵”唐DM-i都武装到了牙齿，而“兵王”唐DMP反而被“冷落”了呢？说好的全民智驾呢？

唐DM-i 2025款：从“够用”到“过剩”的全面升级

在讨论唐DMP之前，我们先来看看它的“小弟”唐DM-i 2025款的表现。这款车不仅搭载了第五代DM混动技术，综合功率高达310kW，亏电油耗低至4.95L/100km，还配备了五连杆独立悬架和云辇-C智能阻尼系统，彻底告别了“筷子悬架”的颠簸感。更重要的是，它还全系标配了“天神之眼”智驾系统，支持高速领航、自动泊车等功能，堪称20万级SUV的“六边形战士”。

唐DM

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那么问题来了：为什么性能更强、定位更高的唐DMP，反而没有享受到这些升级呢

猜想一：技术适配难度更高，性能与智驾需平衡

唐DMP作为比亚迪的“性能旗舰”，搭载了双电机四驱系统，零百加速仅需4.3秒，动力输出极为狂暴。这种极致的性能表现，对智驾系统的实时响应和动力协同提出了更高要求。例如，在急加速或高速过弯时，如何确保智驾系统对车辆动态的精准控制，可能需要更复杂的调校和验证。

此外，唐DMP的用户群体更偏向于追求驾驶乐趣，对智驾功能的依赖度可能不如DM-i用户高。因此，比亚迪或许认为，与其仓促上马智驾系统，不如等待技术完全成熟后再推出专属版本。

猜想二：为更高阶智驾版本预留空间

比亚迪的“天神之眼”分为多个版本：

天神之眼C（DiPilot 100）：纯视觉方案，适配20万级车型；

天神之眼B（DiPilot 300）：激光雷达+Orin X芯片，支持城市领航；

天神之眼A（DiPilot 600）：三激光雷达方案，专供仰望品牌。

唐DMP作为“兵王”，如果直接搭载与DM-i同款的“天神之眼C”，显然无法体现其高端定位。因此，比亚迪可能在为唐DMP预留更高阶的智驾版本，例如“天神之眼B”或专属定制版，以匹配其性能旗舰的身份。

猜想三：为唐L或换代车型让路

有消息称，比亚迪正在筹备一款更高端的SUV——唐L，定位可能对标理想L8。这款新车将基于全新平台打造，并搭载更先进的智驾硬件（如激光雷达+城市领航）。如果此时为唐DMP升级智驾系统，可能会削弱唐L的差异化竞争力。

理想L8

最低售价：32.18万起

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此外，现款唐DMP已处于产品生命周期末期，比亚迪可能计划在换代时一次性整合高阶智驾、新一代DM混动技术及底盘升级（如云辇-P），实现“性能+智能”的双重突破。

猜想四：市场策略与成本控制

从市场策略来看，唐DM-i是比亚迪的销量主力，优先适配智驾系统可以快速提升市场占有率。而唐DMP作为小众性能车，销量相对有限，智驾升级的优先级可能较低。

此外，智驾系统的成本较高，比亚迪可能希望将资源优先分配给走量车型，以巩固主流市场。而唐DMP的用户对价格容忍度较高，未来推出专属智驾版本时，也可以通过溢价来平衡成本。

唐DM

最低售价：16.98万起最高降价：6.00万

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所以，唐DMP的“兵王”地位，值得更高阶的装备，比亚迪未给唐DMP配备“天神之眼”，并非放弃这款车型，而是出于技术适配、产品分层和换代规划的综合考量。短期内，唐DMP用户可能需要耐心等待；但长期来看，这款“兵王”很可能会迎来更高阶的智驾版本，甚至成为比亚迪性能与智能技术的集大成者。

DM-i用户笑拥天神之眼，DMP车主望眼欲穿——比亚迪这波操作，分明是要逼着‘兵王’们攒钱等大招啊！