零跑发布盈利公告，成为第二家盈利新势力，它都做对了什么

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车8.98万起 | 37辆

零跑汽车2024 年第四季度净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为继理想汽车后第二家盈利的中国造车新势力，这一成绩背后有着诸多成功因素。

坚定选择全域自研道路，这一决策为其盈利奠定了坚实根基。在整车核心零部件、三电系统以及智能化系统等方面，零跑自研自造比例达整车成本的 60% 。其先后推出业界首个八合一电驱、率先量产 CTC 电池底盘一体化技术、首个 “四域合一” 中央集成式电子电气架构等先进技术。以 CTC 电池底盘一体化技术为例，这种无模组、无上盖的极致一体设计，不仅降低了成本，还提升了整车的舒适性、操控性和安全性。全域自研让零跑掌握了核心技术，避免了对外部供应商的过度依赖，在成本控制和技术迭代上拥有了更大的自主权。

在其他新势力或追逐高端化、或陷入低价内卷时，零跑精准定位，深耕 10 - 20 万元的主流大众市场。创始人朱江明将零跑定位为 “车圈优衣库”，旨在为消费者提供高配置、优品质且价格亲民的产品。以 C 系列车型为例，C10、C11、C16 等车型在 15 - 20 万价格区间推出，凭借丰富的配置和出色的性能吸引大量消费者。如 C10 搭载激光雷达，配合高通骁龙 8295 芯片，实现高阶智能驾驶辅助，在城市复杂路况下也能为用户保驾护航，却仅以 12.88 - 16.88 万元的价格区间切入市场，实现了 “以 15 - 20 万元价格提供 30 - 40 万元配置” 。这种高性价比策略让零跑在主流市场中占据了明显优势，推动销量增长的同时，也优化了产品结构，提升了整体毛利率。

零跑借鉴丰田的精益生产理念，在成本控制上做到了极致。在技术研发上，采用模块化架构，如 Leap3.5 平台，实现零部件通用率高达 88% ，极大地降低了研发和生产成本 。在供应链管理方面，零跑与佛吉亚等供应商合作建厂，通过深度整合供应链，进一步降低生产成本，在 18 个月内累计降本超 40% 。同时，在生产过程中，零跑对每一个环节都进行精细化管理，从原材料采购到整车组装，不放过任何一个可能降低成本的机会。这种精益生产模式使得零跑在保证产品质量的前提下，实现了成本的有效控制，为盈利创造了有利条件。

零跑汽车盈利，是在技术、市场、生产等多方面长期努力的结果。