雷军亲自验证小米YU7续航实力 1310公里长测引热议

九月的鄂尔多斯草原公路，一辆未贴伪装的小米YU7(图片)试验车正在飞驰。驾驶席上的雷军盯着仪表盘，副驾位置的工程师每隔半小时记录一次数据。这场持续15小时的非公开测试，最终以1310公里的行驶里程，在汽车圈投下震撼弹。

测试选择在G18荣乌高速进行，路线横跨内蒙古、山西、河北三省。凌晨五点从鄂尔多斯出发时，车辆显示满电续航1280公里。实际行驶中保持平均87公里时速，空调设定22度自动模式，抵达终点河北崇礼时剩余续航显示82公里。中途仅在国家电网快充站补能12分钟，补充电量18%。

这款定位中大型轿车的YU7，搭载小米自研的超级混动系统。工程团队透露，其1.5T混动专用发动机热效率达44.1%，配合宁德时代新一代磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航246公里，综合续航标称1380公里。实测数据显示，高速工况能耗为5.2升/百公里（油电混合模式），优于比亚迪汉DM-i的5.8升。

社交媒体上曝光的测试照片显示，车辆中控屏实时更新着能耗曲线。在张家口段连续30公里下坡路段，能量回收系统为电池反向充入4.3度电。值得关注的是仪表盘上的特殊标识，暗示该车可能配备800V高压快充系统，不过现场工程师对此未予置评。

小米YU7

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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北京某小米之家销售顾问透露，已有消费者拿着测试新闻到店咨询。虽然官方尚未公布预售信息，但论坛预定帖已超2300条。值得注意的是，测试车辆尾标带有"Max"标识，或为顶配版本。业内人士推测基础版售价可能下探至18万区间，直接竞争比亚迪海豹DM-i。

雷军全程参与测试引发热议。现场照片显示，他身着小米汽车工装，亲自操作充电设备。在服务区休息时，还与货车司机攀谈收集用车反馈。这种亲民作风与车企高管形成鲜明对比，某新势力品牌总监坦言："老板亲自跑长途测试，这个传播效果抵得上千万广告费。"

测试细节暴露更多产品特性。车顶激光雷达证明其具备高阶智驾能力，流媒体后视镜的临时遮挡处理则暗示尚未最终定型。目击者称车队配备三台保障车，其中移动充电车在测试中全程跟随，这种配置在车企测试中较为罕见。

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行业分析师指出，此次长测选在国庆前曝光颇具深意。既避开新能源车扎堆发布的金九银十，又能借假期出行话题制造热度。随着小米汽车工厂进入量产调试阶段，这场精心策划的续航秀，或将改写20万级混动市场的竞争格局。

崇礼充电站最后定格的数据板上，雷军写下"1310KM"的蓝色字迹。这个数字不仅刷新了混动轿车的续航记录，更预示着小米造车即将迎来真正的市场考验。当测试车队迎着晚霞返程时，身后扬起的尘土里，仿佛已能看到新能源汽车市场新一轮较量的硝烟。