华为智驾+长续航，深蓝S07真实体验如何？

新能源汽车市场的竞争已经进入“拼细节”的阶段，尤其是20万左右的增程SUV，大家比的不仅是续航、智能化，还要兼顾驾驶体验和实用性。最近，我试驾了深蓝S07(图片|配置|询价) 215Max（华为乾崑智驾ADS SE版），官方指导价17.99万，215km纯电续航、增程2.0系统和华为智驾，看参数确实挺诱人。但实际表现如何？续航到底够不够？智能驾驶能不能真的解放双手？驾驶感受是否符合预期？这次我来聊聊它的真实体验，看看它适不适合你的需求。

深蓝S07

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车8.15万起 | 148辆

第一眼看到深蓝S07(逛导购)，感觉它和极氪001有些相似，整体风格是轿跑SUV的设计语言，车身姿态前低后高，视觉上颇具运动感。前脸封闭式格栅+犀利的日行灯，新能源车标配的设计。灯组采用分体式布局，远近光灯下置，日行灯点亮后有贯穿式的视觉感，夜晚辨识度不错。侧面车身线条流畅，长车头+短前悬的比例让它看起来比实际尺寸更修长。隐藏式门把手+无框车门，科技感满满。19 英寸轮毂搭配235/55 R19的轮胎，运动感在线。车尾贯穿式尾灯+可点亮的“Shenlan”标志，和深蓝家族的SL03、G318设计相呼应。但尾部造型相对保守，没有前脸那么犀利。

整车尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm，算是一台标准的中型SUV，但由于车身高度较低，它更像一台跨界车型，而不是传统SUV那种高大威猛的感觉。

深蓝S07

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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进入车内，深蓝 S07 采用环抱式“游艇座舱”设计，大量软性材质包覆，中控台、门板上都用了皮质和木纹饰板，整体质感不错。中控屏尺寸为15.6 英寸，内置高通8155车机芯片，操作流畅度不错，语音识别也挺精准，UI设计相对直观。方向盘采用双辐式设计，握感不错，支持电动调节。前排座椅支持加热、通风功能。主驾支持电动调节，包裹性和支撑性不错，长途驾驶不会觉得累。

空间方面，首先驾驶席坐姿可以调得比较低，头部空间足够，视野也比较开阔。轴距 2900mm，腿部空间表现不错，但由于车身高度1625mm，后排头部空间对180cm以上的乘客来说略显局促。中间座位地台稍高，长时间乘坐舒适性一般。后备厢的常规容积是445L，后排座椅放倒后可扩展到1385L，基本满足日常家用和短途旅行需求。总的来说，深蓝S07(用车口碑)在前排舒适性和科技感方面做得不错，后排空间够用，适合家庭使用。

深蓝S07 215Max搭载深蓝超级增程2.0系统，由1.5L增程器+175kW驱动电机组成。纯电续航215km（CLTC），日常通勤基本可以全程用电。满油满电综合续航1130km，馈电油耗4.1L/100km（NEDC），比大部分燃油SUV省油。175kW电机，0-100km/h加速7.6s，动力输出平顺，市区超车足够用。相比插混车型，深蓝S07这套增程系统的优势是纯电续航长，油耗低，适合不想天天找充电桩的用户。

华为ADS SE版是这款车的核心亮点之一，提供高速领航、智能泊车、全向防碰撞等功能。经过测试，高速领航辅助的体验相对不错，能够自动识别匝道、变道、跟车，整体流畅度较高，变道时的加减速控制得比较自然。自动泊车、哨兵模式，可以自己完成侧方位和垂直泊车。但如果车位特别紧，系统偶尔会“放弃泊车”，需要手动操作。低速行驶时，系统可以识别周围障碍物，并主动刹停。在一些场景下，系统会有“误刹”的情况，比如行人或电动车稍微靠近，系统就会突然急刹，需要适应一下。整体来说，华为ADS SE版本的智驾功能足够日常使用，高速领航确实能减轻驾驶疲劳感。