蔚来萤火虫能耗公布！smart和电动MINI危险了！

日前，蔚来旗下全新子品牌萤火虫总裁金舸在直播中透露了首款车型的能耗表现：每度电可行驶10公里，百公里能耗低至10.0kWh。这一数据对比市场上的主流竞品，如smart和电动MINI等，似乎确实处于一个领先地位。

虽然新车的电池容量还未公布，但如果按照百公里10kWh能耗推算，如果新车搭载40kWh电池组，CLTC续航可达400公里；若电池容量提升至50kWh，续航或将突破500公里，直接对标长续航纯电车型，这一灵活的技术路线，可能为萤火虫提供差异化竞争策略。

从数据来看，10kWh的成绩可能不够直观，但以市场热销的smart精灵1号（百公里14.3kWh）和电动MINI COOPER（百公里12.6kWh）作为对比，这样来看是不是萤火虫的能耗确实比较优秀呢？

- smart精灵#1的电池49kWh，百公里能耗14.3kWh，CLTC续航400km，整备质量1780kg；

- 电动MINI COOPER的电池51.5kWh，百公里能耗12.6kWh，CLTC续航456km，整备质量1605kg；

回顾萤火虫的外观，其采用封闭式格栅搭配犀利大灯组，整体车身简洁流畅，并采用腰线贯穿和双色设计，并配备18寸低风阻轮毂，车身尺寸4003/1781/1557mm，轴距2615mm。

此前在NIODay2024会后群访上，李斌明确表示，蔚来萤火虫车型确定只有一款，这种产品布局使运营更为简便，同时在定价和产品策略上更注重价值提升，为用户提供更多选择。萤火虫的市场定位聚焦于高端小车领域，旨在满足特定用户对于高端小型车的需求。

针对网上关于萤火虫设计褒贬不一的言论，秦力洪表示萤火虫的全套视觉传达是非常高级的，其背后蕴含着独特的品牌态度。秦力洪说：“我们要尊重汽车行业，天然是不垄断、不营造公司，它就有百花齐放的本质的这么一个行业基本规律。”他觉得，有人讨论萤火虫的设计就是对的，因为总有一部分人会喜欢，有一部分会人会不喜欢，汽车不像我们平时用的纸杯子和餐巾纸，可以抹灭它们的个性，只讲功能和性能就能卖掉。