“智驾平权”目标下，比亚迪如何保障不同价位车型的智驾一致性？

在“智驾平权”这个目标下，比亚迪为了保证不同价位车型的智驾体验都差不多，采取了不少办法。

首先是技术架构统一。不管是便宜的车还是贵的车，都以比亚迪自己研发的Dipilot智能驾驶辅助系统作为基础。就比如说海鸥这种入门级的低价车型，它配备的润光智行提供的基础L2级功能，也是基于这个架构来的，能实现像车道保持、自适应巡航这些基本的功能。而且啊，各个车型的智驾系统都采用多传感器融合感知技术。像那种100Tops算力平台的车型，就会配置12个摄像头、5个毫米波雷达还有12个超声波雷达，这样不同价位的车型在感知周围环境的时候，走的都是统一的技术路线。

再说说软件算法优化这一块儿。比亚迪销量大呀，400万辆智驾车型能构建起一个车云协同的数据库，不管啥价位车型的用户驾驶数据都能收集到。然后呢，用这些数据以“周级别”的速度来优化算法，让各个价位车型的智驾系统都能不断进步。而且，不同算力平台和价位的车型，在底层算法框架上是一样的。比如说城市NOA这种复杂功能的算法逻辑，会根据车型的算力和硬件配置去做适配，但是基础的决策和规划算法都是一致的。

还有OTA升级也很关键。比亚迪会给不同价位的车型都提供持续的OTA升级服务。像汉、夏、海豹这些车型，要是原来搭载的是低阶智驾系统，后续也能升级到更高阶的功能。便宜的车型同样能通过OTA得到新功能，性能也能优化。而且通过OTA升级，能让各个车型的智驾系统在界面交互、操作逻辑这些方面都保持一致。要是推出了新的交互方式或者操作功能，不同价位的车型都能同步收到推送。

最后是质量与安全管控。在供应链管理这块儿，比亚迪的弗迪科技等子公司，对域控制器、激光雷达这些智驾关键零部件，质量把控特别严，保证不管啥价位车型上的智驾硬件质量都靠得住。从系统层面来说，还给各个车型的智驾系统设计了安全冗余机制。比如说在硬件上用多传感器备份，软件上设置好几重安全防护逻辑，这样不管遇到啥复杂场景或者突发情况，智驾系统的稳定性和安全性都有保障。