大众承认失败并永久恢复按钮：该品牌已从消费者反馈中吸取了教训

近年来，大众汽车因将车内气候控制等基本功能转换为触摸和触觉控制而受到批评。这是有道理的。最初，其中一些关键功能甚至没有背光，夜间操作非常困难。然而，大众汽车设计总监 Andreas Mindt 告诉Autocar，该品牌已经从消费者的反馈中吸取了教训，并表示未来所有大众汽车都将为“最重要”的功能配备物理控件。

大众致力于在车内安装按钮

大众已经采取了一些措施来解决高尔夫 GTI等车型方向盘上的触觉按钮所受到的批评。这些按钮将再次被物理按钮取代，Mindt 表示，大众将开始在2023 年 ID 2all 概念车的量产版（将于明年推出）以及之后的所有车型中添加更多物理控件。然而，触摸屏并没有完全消失。Mindt 表示，美国监管部门强制要求配备倒车摄像头，这使得触摸屏成为必需品，尽管很明显，触摸屏的一些功能将由物理控制。

“从 ID 2all 开始，我们将在屏幕下方设置五个最重要功能的物理按钮——音量、汽车两侧的加热、风扇和危险警告灯。从现在开始，我们生产的每辆汽车上都会有这些按钮。”

— 大众汽车首席设计官 Andreas Mindt

触摸屏仍有其用武之地

除了监管要求使触摸屏成为大众汽车的必备配置外，新车中还有许多功能根本无法绑定到实体按钮上——菜单和设置实在太多了。Mindt 意识到这些按钮在车内占用的空间比带有多层菜单的屏幕更大，这似乎是将按钮空间分配给基本功能的逻辑。据这位设计总监称，客户反馈是汽车制造商做出决定的一个因素。“有反馈，这是真实的，人们喜欢这个。说实话，这是一辆车。这不是一部手机：这是一辆车，”Mindt 说。

观点

大众的新系统是一个将物理界面与大型现代屏幕进一步融合的机会。丰田就是一个特别好的例子，如上图所示。这家汽车制造商的最新卡车和 SUV将汽车的机械功能和舒适性（如气候控制）等许多功能融合到易于操作的按钮、开关和屏幕的组合中。大众有机会做同样的事情，我们希望大众在未来的车型中能够选择超越仅仅五个按钮的中央堆栈。