![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
懂友们，咱买车的时候，最关心啥？
肯定是动力和续航呐！
动力好不好，直接影响开车爽不爽嘛。在城里左拐右拐，或者上高速撒欢，动力强的车开起来那叫一个得劲儿，乐趣和信心都拉满。
续航就更重要了，续航长，充电或者加油次数少，出门不用老操心找地儿补充能源，心里踏实多了。
今天咱就好好唠唠零跑C11(图片|配置|询价)和大众ID.4这两款热门车，从动力、续航，到空间、智能配置，里里外外对比个遍，帮大伙买车的时候心里有数，做出最合适的选择。
动力与续航表现
先看零跑C11(品技术)，它的动力选项可多了。增程版用的是1.5L自然吸气发动机作为增程器，配上最大功率200kW的驱动电机，最大扭矩能达到360N·m，百公里加速只要7.8秒。就这动力，在城里堵车的时候，起步轻轻松松，加速反应快，就算老是走走停停也不怕。上了高速，想超车一脚油门就行，动力储备够足，开着特别有底气。
纯电版呢，单电机的最大功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速7.6秒，日常开车稳稳当当，很舒服。双电机的就更猛了，最大功率一下飙到400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速才4.5秒，喜欢追求速度激情的朋友，开这个指定过瘾。
大众ID.4是纯电动车，动力性能也不差。拿ID.4 X来说，后驱版用的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速大概8.5秒，动力输出稳稳当当，在城里开车轻松又自在。四驱高性能版就更厉害了，电机总功率提升到230kW，总扭矩460N·m，百公里加速缩短到6.2秒，不管是高速超车，还是走复杂路况，都能轻松应对。
再讲讲续航。零跑C11(用车口碑)增程版纯电续航有180公里和285公里（CLTC工况）两种版本，平常在城里上下班，基本都能用纯电，省钱又环保。综合续航能达到1024公里，就算跑长途也不用担心没电，续航焦虑直接拜拜。纯电版的续航有有520公里、550公里、620公里和650公里（CLTC工况）等多种版本，能满足不同人的需求。不过得注意，续航受好多因素影响。驾驶习惯就很关键，老是急加速、急刹车，电耗得快，续航就短；要是在高速上匀速开，就比较省电。还有气温也有影响，冬天温度低，电池活性下降，续航也会跟着缩短。
大众ID.4不同版本的续航数据也不错。以ID.4 CROZZ为例，标准续航版续航423公里，长续航版能到607公里，高性能PRIME版续航554公里。大众在电池管理这块经验丰富，能把电池性能优化得挺好，续航比较稳定。但和零跑C11一样，大众ID.4的续航也会受驾驶习惯和温度影响。冬天冷的时候，续航也会降一点，大家可能得调整下开车方式和出行计划。
充电方面，零跑C11支持快充，约30 分钟左右就能把电量从30%充到80%，充电时间大大缩短。现在零跑在全国主要城市和交通干道都布局了充电桩，虽说覆盖范围还得再扩大扩大，但基本能满足大家日常出行充电需求。而且零跑还在不断发展，以后充电网络肯定会越来越完善，给大伙提供更方便的充电服务。
大众ID.4靠着大众品牌的强大资源，在充电布局上有优势。大众和好多第三方充电运营商合作，全国到处都有充电桩，大家出门找充电桩更容易。而且大众ID.4充电速度也挺快，快充能在短时间内给车补充电量，减少等待时间。
空间与实用性
咱再来看看空间。零跑C11的长度一般为4750mm或4780mm，宽度为1905mm，高度为1650mm或1675mm，轴距有2930mm，是个中型SUV，车内空间宽敞得很。后排腿部空间大，个子高的人坐进去也能随便伸腿，一点不觉得挤。头部空间设计得也合理，不管是前排还是后排，都不会觉得压抑，坐着特舒服。
大众ID.4有ID.4 X和ID.4 CROZZ等不同车型，以大众ID.4 CROZZ为例，其长度为4592mm，宽度为1852mm，高度为1629mm，轴距为2765mm。而大众ID.4 X的长度为4612mm，宽度为1852mm，高度为1640mm，轴距为2765mm。
相比之下，大众ID.4空间稍微紧凑一点，但在同级别车里，满足家庭出行也没问题。后排腿部空间平常够用，就是身材高大的人跑长途，可能会感觉腿活动空间有点受限。
储物空间上，零跑C11后备箱平常有375L，要是把后排座椅放倒，能拓展到840L，而且基本是全平的，搬个大件家具，或者装长途旅行的行李，都很方便。车内扶手箱、手套箱这些储物细节设计得很合理，放个小物件啥的特别顺手。
至于 大众ID.4，其中-大众ID.4 CROZZ：常规容积一般为512L，放倒后排座椅后容积可超1800L。而大众ID.4 X：常规状态下后备箱容积为484L，后排座椅放倒后可扩展至1546L。但不管哪一款，它们都超过零跑C11，而且拓展后的空间也很平整。车内还有很多人性化的储物格，像门板上的储物槽、中控台下面的储物空间，放东西很方便。
实用性配置上，零跑C11的无边框车门，看着就时尚，开门的时候感觉都不一样，特别有范儿。全景天窗让车里视野更开阔，采光也好，坐在车里心情都舒畅。
大众ID.4后排座椅能完全放倒，能灵活调整车内空间布局，不管是载人还是拉货，都能满足需求。车内内饰设计很注重便捷性，各种控制按钮布局合理，操作简单，就算是第一次开这车的人，也能很快上手。
智能科技配置
讲讲智能科技配置。零跑C11的增程版车机系统，其标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。
不管哪一款，算力都很强。界面也都是设计简单直观，操作特别流畅，同时打开好几个功能，或者加载各种应用，速度都很快。语音交互功能也很厉害，识别率高，能听懂咱们平常说的话，像导航、放音乐、控制车窗这些，直接说话就能搞定，开车的时候又方便又安全。
大众ID.4的车机系统功能也挺丰富，操作体验不错。有多媒体娱乐、车辆信息显示、导航这些常见功能，界面简洁明了，容易操作。语音交互方面，常见指令能快速响应，就是遇到复杂或者说得不太清楚的指令，准确率一般般。
驾驶辅助功能上，零跑C11和大众ID.4都有主动刹车、自适应巡航这些基础安全功能，日常开车有一定安全保障。零跑C11还有自动泊车、车道居中保持等高级功能。自动泊车对停车困难的朋友太实用了，能帮着轻松把车停好；车道居中保持功能在高速上，能让车一直在车道中间跑，减轻驾驶员的负担。
大众ID.4在智能驾驶辅助方面也有自己的亮点，它的智能驾驶辅助系统能根据路况和驾驶环境，自动调整车速和跟车距离，开车更轻松。在高速上开车的时候，这个系统能有效提升驾驶的安全性和舒适性。
其他智能配置上，零跑C11支持远程控制，通过手机APP就能远程启动车辆，调节空调温度。夏天提前把车里弄凉快，冬天提前弄暖和，上车就有舒服的温度，太贴心了。
大众ID.4在智能互联方面做得好，能和手机无缝连接，通过手机应用能远程查看车辆状态、定位车辆位置。同时，车辆还支持在线地图更新、实时交通信息显示等功能，给出行提供了更多便利。
总结
总的来说，零跑C11和大众ID.4各有各的优势。零跑C11动力选择丰富，增程版和纯电版能满足不同人的需求，动力性能强，双电机版本加速更是给力。空间上，轴距长，车内宽敞，储物空间拓展后也能满足大多数人的需求。智能科技配置先进，车机系统和驾驶辅助功能，让驾驶体验更便捷、更智能。
大众ID.4作为大众品牌的纯电动车，动力性能也不错，四驱高性能版表现突出。续航方面，不同版本能满足日常出行和中短途旅行。空间和实用性上，后备箱初始容积大，车内储物设计很人性化。智能科技配置上，依托大众品牌的技术积累，车机系统和智能驾驶辅助表现稳定。
所以啊，大家选车的时候，要结合自己的预算、驾驶习惯、日常出行需求，还有对智能科技的喜好这些因素，综合考虑。要是你更看重动力多样性、动力性能和先进智能配置，零跑C11可能更适合你；要是你对大众品牌认可度高，追求稳定的动力和续航，还有更完善的充电网络，大众ID.4就是个不错的选择。希望大家都能根据自己实际情况，挑到最适合自己的爱车，开开心心开启每一次出行！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0