Mona 03能让小鹏汽车摆脱困境吗？

2025年1月份，小鹏汽车凭借Mona 03实现了月销3万辆的好成绩，好多评论纷纷开始报道，小鹏能轻松轻松完成年度销量35万辆的目标。事实的真相是这样的吗？

首先，尽管小鹏Mona 03以11.98万元的价格进入纯电车市场，但是这并不代表小鹏Mona 03已经高枕无忧了。在小鹏Mona 03量产后，广汽埃安RT也以相似的性能参数量产。尽管广汽的车型热销度不及小鹏汽车，但是广汽埃安RT经过不断调整，肯定能分走部分订单。

小鹏P7

最低售价：19.99万起最高降价：6.50万

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懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车8.50万起 | 340辆

比亚迪的秦L EV在2025年3月份量产，并且秦PLUS EV也会在随之的量产，这两款车都会使用天神之眼的智能驾驶技术，并且比亚迪的第二代刀片电池让秦纯电车系类提升性能降低能耗，这样以来，小鹏Mona 03的优势就开始退却。

其次，困扰小鹏汽车的核心问题也是产能问题，目前的中国市场已经不是10年前的中国汽车市场。吉利品牌的极氪系类能在一年之内改款三次，这就表明中国新能源汽车市场竞争的残酷。尽快实现交付是锁住订单的唯一办法，小鹏Mona 03在2024年年底就因为订单交付周期延长，导致部分车主退订。

小米SU7(图片|配置|询价)目前的月交付量在20000万辆，尽管小米SU7被媒体称交车周期在半年左右，但是进入2025年也开始出现金融贷款补贴的局面。目的只有一个：在车辆本身没有改款之前，提升车辆的性价比。

尽管小鹏Mona 03也采取措施，但是毕竟小鹏Mona 03只是一款为小鹏创造现金流的车型，延迟交付不仅订单损失，而且对小鹏汽车的财务数据有影响。

我认为，小鹏汽车要想摆脱困境就需要生产和改款热门车型，淘汰之前的P5和P7等车型，集中优势打造走量车型。